截至1月2日，507期新华·中国船舶交易价格指数SSPI报收于885.91点，相比上期下跌4.21点，跌幅0.47%。该指数体现船舶价格变化趋势，同时也是衡量市场信心的重要指标。海岬型船舶市场总体情绪保持谨慎乐观。太平洋市场持续受到矿商稳定出货的支持，尽管12月中旬一度走软，运价整体仍表现出较强韧性。C5运价短暂回落后，多次在10美元中段获得支撑。巴西南部及西非至中国航线在前期水平的基础上明显走强，成交运价一度推升至20美元中段，随后遭遇阻力，运价自高位回落，但市场情绪趋于稳定。
巴拿马型船舶市场整体持续走弱，受大西洋及太平洋两大区域缺乏实质性成交活动影响，市场情绪一路低迷。跨大西洋及远程航线运价持续承压，租家不断试探更低价位，而船东的抗跌意愿则逐步减弱。亚洲市场方面，即期巴拿马型船舶供应过剩明显削弱了市场基本面，使租家得以提出愈发激进的低价以抢先锁定运力。整体成交依然清淡，新增货盘有限。
超灵便型船舶市场进入长假季，多地市场情绪逐步转弱。大西洋航线运价大幅下挫，美湾出发航线运价大幅下跌，一艘超灵便型船舶执行跨大西洋航次，成交水平在20多美元中段。南大西洋同样走弱，欧洲大陆市场亦出现回落，一艘63,000载重吨船舶自英国始航至东地中海运输废钢的航次，成交价为20,750美元。亚洲市场走势相近，由于新增询盘有限，经纪商普遍反映即期运力充裕。
铁矿石市场，海外铁矿发运和国内到港量略有下降，不过同比依旧偏高，港口库存继续攀升，铁矿石供应偏强；需求端，随着钢厂利润修复后铁水产量止跌企稳，对原料需求形成支撑，钢厂库存小幅增加。综合来看，铁矿石供需格局偏宽松，但短期市场预期供需边际改善，对冬储补库信心略增，预计矿价将延续震荡偏强运行。
煤炭市场，近期中国进口煤炭市场整体呈现“量稳价优”的特点，进口量保持高位，价格优势明显，但国内需求有所波动。11月进口量：4405.34万吨，处于年内第二高位。印尼、俄罗斯等国的煤炭因价格优势成为主要采购对象。
粮食市场，2025年12月中国进口粮食市场整体呈现“总量微降、结构分化”的特点，不同品种表现差异明显。玉米、小麦12月进口量骤减，大米进口量增长，大豆进口量波动，各类粮食进口价格总体平稳。
产地方面，主产区煤价稳中小幅调整，近期停产停销煤矿陆续复产，坑口煤矿供应恢复，部分煤矿销售一般，价格小幅回调，但是港口库存快速下降，叠加在大集团外购价格和港口价格趋稳反弹后，部分煤矿销售好转，价格小幅上涨10元左右，但是贸易商仍谨慎观望，整体需求有限，市场震荡僵持为主，矿方多关注后期天气情况及终端需求变化。
港口方面，港口市场情绪较好，上游报价小幅上涨，下游需求少量，对价格的接受程度有限，成交较少。近期主产区供应收缩、北方港口库存下降，加之少量刚需与空单释放，带动价格短期上行。然而，当前需求尚未实质性改善，且1月煤矿供应陆续恢复，市场供强需弱格局未改，多数参与者认为本轮上涨空间有限，缺乏持续支撑动力。
进口煤方面，进口低卡煤投标价继续小幅上探，3800大卡煤投标价430元左右，进口商表示，近期低卡仍有补空单情况，市场不好买货，尤其是即期的货源更加紧张，目前3800大船FOB48-48.5美金。高卡5500即期货也略有紧张，到岸680元不是很好买货。市场商谈氛围渐趋平静，下游需求基本释放完毕，新增货盘寥寥无几，运价也随之结束此前上行走势，进入企稳运行阶段。需要重点关注的是，元旦前后新一轮冷空气将再度席卷我国，中东部地区预计迎来大范围雨雪天气，大部区域平均气温将较前期显著偏高的水平回落1-2℃。气温骤降将加快电厂耗煤节奏，有望带动终端补库需求逐步释放；与此同时，天气因素也会对运力周转效率形成制约，对运价构成一定支撑。 本期，各航线运价较上期保持平稳态势，涨跌幅度不大。秦皇岛—广州（5-6万DWT）航线运价37.4元/吨，秦皇岛—上海（4-5万DWT）航线运价24.6元/吨，黄骅—上海（3-4万DWT）航线运价25.1元/吨，天津—上海（2-3万DWT）航线运价29.5元/吨。
