中国汽车市场正经历价格体系的结构性调整，豪华品牌与主流品牌之间的界限日益模糊。
宝马对3系、X3等主力车型采取了“明降暗升”策略，官方指导价下调后，终端折扣收窄，导致实际成交价反而上涨数千元。
这一策略旨在稳定渠道利润和品牌价值，应对其燃油车销量下滑及电动车占比不足的压力。
中国品牌通过密集的“8系”大型SUV新车，将高端配置带入20-40万元区间。极氪8X、智己LS8、比亚迪唐系列等车型，将空悬、高阶智驾、大电池等配置下放。
这意味着豪华车的消费门槛预计将从30万元进一步下探至20万元。smart品牌2025年在华销量持续下跌至约3万辆，突显了缺乏差异化或规模优势的细分品牌生存艰难。
保时捷中国通过缩减经销商网络，从150家减至80家，优化成本和客户体验，以应对市场压力。
国家与地方政策协同推动汽车产业向绿色循环体系转型。在九部门联合推动绿色消费的背景下，江苏省率先发布2026年大规模设备更新和消费品以旧换新实施细则。
政策为汽车报废更新提供明确补贴指引：对个人消费者报废或转让符合条件的旧车并购买新能源车或小排量燃油车，给予车价8%-12%的补贴，最高2万元。
政策支持范围扩大，将商业设施、养老机构、老旧小区电梯等纳入设备更新支持范围。继续支持老旧营运货车、公交车的新能源化更新。
政策不仅刺激新车消费，也着眼于做强汽车后市场，挖掘二手车、租赁、改装、房车露营等潜力。推动汽车产业向“购买-使用-回收-再利用”的绿色循环体系转型。
2026年，汽车技术竞争已进入系统级工程化阶段。根据亿欧汽车发布的《2026中国科技出行产业10大战略技术趋势展望》，电子电气架构正经历重构。
Chiplet（芯粒）车载芯片架构和48V低压系统成为关键技术底座。前者提升算力与能效，后者为线控转向、主动悬架等高功率部件供电。
智能驾驶领域，行业从激进宣传回归理性安全。L3级自动驾驶将在监管约束下分阶段、限定场景落地，功能安全基线被大幅抬高。
特斯拉近日在奥斯汀启动了无安全员的Robotaxi试运营，虽规模有限，但标志着长期承诺开始逐步兑现。
智能座舱方面，大模型驱动座舱从“交互工具”向“系统级智能体”跃迁。它能主动理解用户意图并跨域协同服务，交互入口从单一中控大屏向AR-HUD、方向盘屏等多触点协同演进。
华为计划在2026年将其高级驾驶辅助系统部署到超过80款车型上。
电池技术方面，吉利宣布2026年将推出自研磷酸锰铁锂电池和全固态电池的验证包，持续推进电池技术革新。
中国汽车品牌积极扩张与技术出海，而国际品牌则进行战略调整与区域重组。
吉利汽车发布激进目标，计划通过推出i-HEV智能双擎、全域AI 2.0系统及多款新车，在2026年冲击345万辆销量，并加速全球化，出口目标64万辆。
奇瑞汽车拟收购日产汽车在南非的罗斯林工厂，这是其迄今为止在非洲最大的布局。旨在利用非洲大陆自由贸易区协定，支持快速增长的地区业务和出口雄心。
国际品牌方面，通用汽车计划将别克下一代紧凑型跨界车的生产从中国转移到美国堪萨斯州，以规避关税风险，稳定产品线。
丰田汽车罕见公开供应链成本压力，四年半承担额外成本约5.1万亿日元，并预警可能通过涨价来传导压力，凸显全球通胀对制造业的深远影响。
梅赛德斯-奔驰开始在匈牙利生产电动GLB车型，将部分产能从德国和墨西哥转移以降低成本。福特则收购铃木泰国罗勇府工厂以扩大区域业务。
全球汽车供应链面临系统性成本压力，正经历深度重构。丰田的案例揭示了能源、原材料、物流和劳动力成本的系统性上涨正迫使整车厂重新审视与供应商的关系。
丰田已反向为部分供应商提价10%-15%，从“成本控制”转向“供应链稳定”优先的策略。这种压力未来可能持续向终端消费市场传导。
为应对芯片短缺和地缘政治风险，丰田等日本汽车制造商将与芯片供应商通过区块链系统共享详细的半导体数据，以增强供应链弹性。
同时，车规级芯片国产化在通信芯片、功率半导体等领域全面提速。
东风集团旗下东风华神汽车有限公司注册资本增资约10%至11.5亿人民币，同时更换董事长，显示业务调整意图。产业链上的调整反映了行业对供应链稳定性的高度重视。
市场监管总局批准发布《汽车转向系 基本要求》强制性国家标准，将于2026年7月1日起实施。该标准为线控转向等新技术划定了安全边界，将加速线控转向技术的合规化、规模化应用。
汽车市场正呈现明显的结构性分化，不同品牌采取截然不同的应对策略。
豪华品牌通过调整产品组合和定价策略维护品牌价值，主流品牌则通过技术下放和配置升级提升产品竞争力。
车载光通信量产拐点预计在2026-2027年进入局部试点与量产导入窗口。这项车内高速通信技术突破，将支撑未来智能汽车的数据洪流需求。
中国汽车工业协会于1月23日召开政府座谈会，重点讨论了行业反内卷、运行监测、芯片短缺、国际化发展等议题。旨在为“十五五”开局营造良好环境。
广东省在政府工作报告中明确，2026年将做大做强智能网联汽车、低空经济等新兴产业，培育新兴支柱产业。地方政策与产业发展形成良性互动。
福特与通用获得美国监管批准设立受保存款机构（银行），可为汽车贷款提供更低成本的资金，但也引发对信贷标准放松的担忧。汽车金融成为竞争新维度。
中国品牌正通过技术出海改写全球竞争规则，奇瑞拟收购日产南非工厂，吉利设定2026年出口64万辆的目标。
智能驾驶技术进入工程化落地关键期，特斯拉开始无安全员Robotaxi试运营，华为宣布2026年将高阶辅助驾驶系统部署到超过80款车型。
成本压力正倒逼全球供应链重构，丰田四年半承担额外成本约2400亿人民币，被迫调整与供应商的合作模式。技术标准加速落地，线控转向国标将于2026年7月实施。
