消息方面，2月17日，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克再次重申了特斯拉 Cybercab（赛博出租车）的生产时间表，再次体现出他对公司能够兑现这款车型激进投产计划的信心。这已是过去六个月里，马斯克第三次明确表示 Cybercab 将于 2026 年 4 月投入生产。当地时间周一上午，马斯克重申 Cybercab 将在 4 月进入初期生产阶段，并且这款车不会配备踏板或方向盘。前外界曾猜测，如有需要，这两项配置可能会出现在车上。
那么无人驾驶2月13日出现异动涨停的原因？
工信部2月12日发布公告，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。亮点主要是强制规范和许可首批L3级自动驾驶汽车。
无人驾驶会有持续性吗？
先说结论，有望挑战前高，但不太可能创新高走出一轮持续性。有可能开盘直接来个大涨打满冲高回落，毕竟无人驾驶一向是资金补涨打野的地方，开年后流动性回归整体风险偏好不会太差。FSD出租车大概率不会被允许进入国内，事关总体安全，更有持续性的催化可能要等批量国内L3-L4量产进入市场，而且除了发达城市道路公共运营试点，大部分人是不太相信无人驾驶的，尤其小城市县城乡镇，路况复杂，无人驾驶即便能用效率也很慢，很难实现像人一样灵活操作。基于三维模型分析，长期逻辑有一定但不够硬，智驾功能的持续升级、好用始终成为不了现阶段广大群众的刚需。短期催化来看，没有可把握的持续性催化，都是突发的节点刺激（或政策或特斯拉产业进展），近期催化结束后又不知道要什么时候才有新进展。相对位置来看，目前绝对涨幅确实不如其他主流科技，但距离前高也不远，一个大涨就能修复。
【思考】大题材新概念刚出来的时候持续炒作，由于想象空间和羊群狂热，一般会忽视短期盈利的可能性。在经过市场的多轮炒作后，一般情况下如果没有业绩验证（或实现盈利的预期），单个事件催化很难让板块走出持续性，难以产生后进者的投资机会。
所以，综上所述，cybercab并不会带来值得投资无人驾驶板块的机会。当然，如果长期看好无人驾驶想配置底仓，我认为有一个标的可以长期持有——中字头的智能驾驶检测商，在各种技术迭代下都会长期受益，相对稳健。
