近日，上海航运交易所公布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1397.19点，较上期上涨0.48%；本期高级海员薪酬指数为 1363.20点，同比上涨0.49%；普通海员薪酬指数则报收1608.12点，同比上涨0.45%，指数整体略有上升。
2026年2月，受春节假期换班影响，大批中国船员下船休假过年，造成远洋船员阶段性紧缺，年前国际海员薪资稳中上涨。但随着春节的结束，市场供需回归常态，年后各个船东开出的岗位薪资都有所调整。
春节前后薪资波动最小的是管理级船员。散货船、集装箱船领域管理级四大头船员薪资年前换班有一波上涨行情，年后依然保持节前薪资水平左右。并且油化船领域轮机长薪资由年前11500-13000美元上调至11500-13500美元，油化板块整体薪资保持稳定，其他油化船员岗位薪资也未见明显变化。
春节后薪资回调最明显的是操作级船员。散货船、集装箱船领域二副、二管薪资由年前4500-5000+美元调整至4400-4800+美元。三副薪资由年前4300-4600美元调整至4200-4500美元。三管薪资由年前4300-4800美元调整至4200-4500美元。薪资回落幅度相对突出。
普通船员中水手长、机工长薪资无明显变化，散货、集装箱船水手、机工薪资由年前1100-1700美元调整至900-1600美元。大厨、服务生薪资较年前无明显变化。
从以上薪资行情可以看出，春节后船员薪资行情整体较年前有所下滑。
但结合平台招聘需求和实际成交情况来看，操作级四小头船员在市场上依然较为紧缺，资历优秀的二副二管、三副三管，实际成交薪资仍高于市场平均水平。
目前，平台上2026年3月船期招聘需求已全面释放，除了实习生需求较少以外，各职务需求均有增加。3 月薪资走势仍需观察市场供需变化，建议船员理性择机上船。
马士基、MSC 临时接管巴拿马运河争议港口
2 月 23 日巴拿马政府裁定长和旗下港口公司合同无效后，马士基 APM Terminals 与 MSC 旗下 TiL 被指定临时运营运河两端两个存在争议的港口。
央企、国企邮轮资产整合
近期，围绕星旅远洋旗下邮轮“鼓浪屿”号是否“已经卖出”的话题再度升温。与此同时，“招商伊敦”号已在北京产权交易所系统挂牌转让，挂牌价约29.06亿元，显示央企体系内邮轮资产正进入更明确的“优化出清/再配置”窗口。
海运板块成为A股市场焦点
春节假期后，海运板块持续走强，成为A股市场焦点。招商轮船3个交易日大涨近26%，中远海发、中远海能、招商南油等多只个股同步上扬，板块热度持续升温。此番航运股集体上扬的背后，是油轮即期运价市场的剧烈波动。
美方发布新一轮涉伊朗制裁
当地时间 2 月 25 日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）更新 “特别指定国民清单”，对与伊朗相关的多名个人、实体及多艘船只实施制裁。相关航线运营需持续关注风险。
赫伯罗特砸 3 亿美元摆平以星罢工
2 月 24 日，以星航运与工会就员工安置达成协议，罢工员工复工，赫伯罗特收购以星的关键障碍消除。以星以色列千名员工中，120 人留新公司、400 人入赫伯罗特，裁员约 50%，赫伯罗特将付 3 亿美元遣散费，还将延长集体劳动协议 5 年。以色列监管层仍审慎看待交易，新以星财务状况良好，交易预计 2026 年底完成。
中国农历春节刚刚结束，当前国际局势复杂多变，航运业与国际贸易关系密切，又与地缘环境高度关联。我们注意到近期船员社群中有不法人员鼓动船员拍摄军舰、敏感设施以换取报酬，在此郑重提醒船员朋友们：切勿铤而走险，严守国家信息安全，不触碰法律红线，维护自身职业与人身安全。
节后市场逐步回归常态，行情波动属正常周期现象。祝愿各位船员在新的航程中平安顺利、求职稳妥、身心健康，在复杂市场环境中守住安全、守住权益、稳步前行。
注:
①工资行情受平台数据样本限制，可能存在一定偏差，仅供参考，具体薪资受船型大小、航线、性价比特殊情况影响;🚢附：上海航运交易所2月25日发布的中国（上海）国际海员薪酬表
注：下表数据来源上海航运交易所
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