煤价突涨,行情生变.
19日，中国沿海煤炭运价综合指数上涨24.77点至960.84点，各航线运价涨幅区间在0.4-1.5元/吨。
当前中东局势持续升级，沙特、卡塔尔油气设施接连遭袭，国际油价再度大幅走高，进一步推升船舶运营成本。鉴于冲突短期难见缓和，油价仍存在进一步上涨可能，成本端支撑持续强化，对当前及后市运价均构成有力支撑。与此同时，国际煤价居高不下，国内终端对进口煤接受度偏低，进口煤招标量显著回落，电厂多转向采购内贸低卡煤以弥补进口缺口；加上大秦线春季检修临近、终端提前备货，以及秦皇岛港库存高位、疏港需求提升，沿海市场订船热度持续向好，运价在高位继续上行。
后续行情能否持续走强，核心取决于三大关键变量：一是印尼煤炭生产与出口规模，其供应松紧将直接影响进口煤缺口大小；二是传统淡季来临后，沿海电厂日耗的实际表现，进而决定终端采购强度；三是中东局势演变对国际能源市场的扰动，将决定运输成本能否持续获得支撑。
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产地方面，主产区煤价稳中小幅上涨。电厂需求较差，市场有冶金化工等终端补库积极，加之港口情绪好转，周边站台贸易商拉运需求好转，煤矿拉煤车增多，矿方涨价情绪较高，部分煤矿价格上涨5-10元不等。
港口方面，北港市场情绪向好，上游挺价意愿较强，下游少量招标及刚需释放，市场成交略有好转。目前市场参与者对后市看法存在分歧，部分认为，尽管有少量需求释放，但港口库存高位及运费上涨将制约价格上行空间，预计涨幅有限，因此出货意愿较强；也有观点指出，国际局势紧张支撑能源价格高位，进口煤已无价格优势，部分终端转向内贸采购，加之主产区煤价上涨，市场预期向好，贸易商捂货惜售。
进口方面，进口市场持续高位运行，进口到货成本倒挂内贸，近期终端招标偏少，国内贸易商接货积极性较差，进口交易偏冷清。目前进口煤报价已趋于稳定，但运费快速上涨使得进口成本居高不下，进口商操作偏谨慎，进口煤涨势受限。目前印尼煤报价（CV3800）FOB58-60煤价，印尼到华南大船运费10-11美金。
19日，环渤海港口库存2575万吨，环比增加18万吨。
近日，产地煤炭供应保持充足，叠加铁路部门在春季集中修前全力增运上量，货源到港及建库积极性提升，大秦线日运量维持满发水平，港口调入量居高不下。而沿海电厂库存整体处于合理区间，补库压力不大，北上拉运需求有限；加上恶劣天气导致港口偶发封航，船舶装卸作业受限，调出量提升乏力，整体不及调入量，港口库存持续攀升。
目前秦皇岛港库存已临近库容上限，疏港压力较为突出，后续货源或加快向下游转移。短期来看，港口高库存叠加电厂日耗逐步回落，仍是制约煤价全面反弹的主要因素。
19日，环渤海港口锚地船舶数量86条，预到船舶23条（神华黄骅港除外）。
临近大秦线春季集中检修，叠加进口煤价格持续倒挂，部分终端北上拉运积极性明显提升，港口港口锚地数量显著增多。
近期，受印尼煤炭出口政策及中东地缘局势共同影响，国际煤价大幅走高，进口煤性价比持续走低，对国内市场的补充作用有限；加上国内煤价经过前期连续下跌，部分煤种已接近长协煤价格水平，出现企稳迹象，部分沿海终端为保障用煤稳定，转而增加内贸煤采购，使得阶段性需求有所好转。
不过，当前已步入传统用电淡季，民用电需求明显回落，沿海电厂日耗低于近两年同期水平，库存整体处于合理区间，补库迫切性不强，大部分电厂观望心态依旧浓厚，采购仍以长协履约为主，需求改善力度相对有限。
主要天气过程：
1.江南及贵州等地有持续阴雨天气
未来10天，江汉南部、江淮西南部、江南以及贵州、广西北部及西藏东南部等地有持续阴雨天气，以小到中雨为主，局地大雨或暴雨，雨日可达6～9天；上述大部地区累计降水量有30～70毫米，局地超过100毫米，较常年同期偏多3～7成，局地偏多1倍以上。
2.沙尘天气
19日和21日，新疆南部、内蒙古中西部和甘肃西部等地的部分地区有扬沙或浮尘天气。24-25日，新疆南部和东部、甘肃西部、宁夏中北部、陕西北部、内蒙古中西部等地有扬沙或浮尘天气，其中内蒙古西部局地有沙尘暴。
海况天气：
19日08时至20日08时，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面将有5～6级、阵风7级的东北风。广东中部沿岸海域，北部湾西部海域将有轻雾。
20日08时至21日08时，台湾海峡将有5～6级、阵风7级的东北风。
21日08时至22日08时，渤海、渤海海峡将有5～6级、阵风7级的偏南风，台湾海峡将有5～6级、阵风7级的东北风。
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