小程序内有最新煤价数据实时更新，煤市信息一手掌握，产地煤价，矿口调价，点击上方图片即可跳转查看表中显示数据为部分当日有价格波动地区信息，更多价格查看，可进入小程序查看。截至4月20日，沿海六大电厂日耗74.3吨，库存1267万吨，存煤可用天数约17天。
12月28日开始，邹平一电、邹平二电、五电、六电、七电下调15元 其他电厂下调20元，邹平气化煤、沾化气化煤下调5元，北海块煤下调10元；
1月6日开始，五电下调5元，氧三气化煤下调8元；
1月14日开始，五电下调5元；
1月21号开始，邹平三电，北海一二电下调五元。
1月27日开始，邹平汽化煤下调5元；
2月1日开始，北海一电下调5元/吨。
1.铁路运力
截至4月19日，大秦线日发运量为102.86万吨，较昨日上涨0.78万吨。
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2026年4月20日，动力煤市场延续了 “强预期支撑、弱现实制约” 的窄幅震荡格局。CCI指数5500大卡、5000大卡和4500大卡价格分别报收于773元/吨、689元/吨和596元/吨，其中高卡煤种延续了自4月中旬以来的温和上涨态势，而低卡煤种价格则暂时企稳。这反映出市场在传统消费淡季中，供应端的结构性收紧与成本端的刚性支撑，正与需求端的整体疲软进行激烈博弈，价格上行空间受到明显压制。
本轮价格上行的核心逻辑在于港口库存的确定性去化与进口煤的“价格天花板”效应。自4月1日启动的大秦线春季集中检修已进入后期，日均发运量由满发状态的130万吨降至100万吨左右，导致环渤海港口煤炭调入量持续受限。截至4月20日，环渤海港口存煤已降至2580万吨，较去年同期减少420万吨，创下三月中旬以来的新低。港口库存的持续去化，直接缓解了贸易商的库存压力，并强化了其对后市供应偏紧的预期，挺价惜售心态显著增强。与此同时，进口煤的“价格天花板”效应持续强化。受印尼出口政策不确定性及国际地缘局势影响，国际煤价大幅走高，进口煤到岸成本与内贸煤价形成严重倒挂。这使得沿海终端用户的采购重心被迫全面转向国内市场，为内贸煤价构筑了坚实的底部支撑。
然而，需求端的“弱现实”依然是压制市场的核心矛盾。当前正值电煤消费传统淡季，北方供暖早已结束，部分电厂机组进入检修期，整体电力需求有限。尽管沿海八省电厂日耗已回升至191万吨左右，存在继续增加的可能，但电厂在充足的库存背景下采购意愿依然低迷，多以刚需采购为主，对高价煤的接受度有限。市场呈现典型的 “有价无市” 特征，贸易商报价坚挺，但下游实际需求释放有限，以长协拉运为主，对现货还盘压价幅度较大。市场的结构性支撑主要来自化工、建材等非电行业在“银四”生产旺季的稳定刚需，但这部分需求占比有限，难以扭转电煤需求疲软的大局。
综合研判，当前动力煤市场正处于多空因素激烈博弈的僵持阶段。大秦线检修带来的港口去库现实与国际能源价格高企带来的成本支撑，共同封杀了价格的下行空间。但电煤淡季的高库存与弱日耗，则限制了价格的反弹高度与速度。预计短期内煤价将维持 “高位震荡、重心缓升” 的格局，上涨空间有限。市场后续走向将高度依赖于“迎峰度夏”前终端补库节奏的启动时点与强度，以及大秦线检修结束后港口库存的恢复情况。
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