上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第十周上涨。
根据上海航交所7月3日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨87.23点至3326.87点，周涨幅2.69%。四大主要远洋航线运价继续走高，其中美东线运价涨幅较高，周涨幅超10%。
上周，远东到美西线每FEU运价上涨563美元至6630美元，周涨幅9.27%；远东到美东线每FEU运价上涨912美元至8296美元，周涨幅12.35%；远东到欧洲线每TEU运价线上涨76美元至3418美元，周涨幅2.27%；远东到地中海线每TEU运价上涨51美元至4717美元，周涨幅1.09%。
而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为333美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌14美元，为668美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌14美元，为163美元。
业内人士表示，当前集运市场运价走势出现明显分化，核心原因在于运力供给快速增加。美西线新增运力持续涌入，包括地中海航运恢复周班服务、马士基增开新航线以及大量加班船集中投入市场，部分航线已出现特惠报价，市场对于美西线运价见顶的预期逐渐升温。如果7月1日新一轮涨价计划难以持续兑现，美西现货运价或将率先回调。
需求端方面，中国至东南亚、南亚航线运价继续回落。业内认为，这反映出旺季提前出货带来的需求释放正在逐步减弱。与此同时，区域市场运力布局仍在调整，世邦海运重返亚洲区域市场，地中海航运则进一步拓展华南至越南中部航线，并恢复挂靠南沙、胡志明市和新加坡港。
对于7月1日启动的新一轮美国线涨价计划，集运公司原计划每FEU运价上调约1300至1500美元。从目前市场情况来看，美西北、美东航线基本实现提价，市场报价分别升至约7500美元和9000美元/FEU；而美西南航线由于加班船较多，加之配比价及线上报价调整，实际成交价格更为灵活，目前线上报价约为5100至6200美元/FEU，但可订舱位相对有限。
相比之下，欧洲线涨价力度明显减弱。7月1日起，部分集运公司每FEU报价约5500美元，仅较此前上涨200至400美元，推涨幅度明显低于美国航线。
展望后市，业内普遍认为，在传统运输旺季、欧美客户提前备货以及终端需求逐步回暖等因素带动下，今年第三季度市场需求和运价仍有望维持二季度末以来的强势表现，整体市场景气度预计将好于二季度。
