航运市场每日分析
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2026年07月20日
一、能源市场
一、能源市场
Brent原油报$69.56/桶（-2.22），WTI原油报$69.60/桶（-1.93）。
| 品种 | 价格 | 涨跌 | 单位 |
| Brent原油 | 69.56 | -2.22 | 美元/桶 |
| WTI原油 | 69.60 | -1.93 | 美元/桶 |
二、散货船市场
CDFI（中国进口干散货运价指数）
CDFI综合指数报1460.64点，-33.24。 铁矿石10； 粮食10。
| 指数/航线 | 指数/运价 | 涨跌 |
| 综合指数 | 1460.64点 | -33.24 |
| 铁矿石运价指数 | 1509.16点 | 10 |
| 粮食(大豆)运价指数 | 1501.22点 | 10 |
| 镍矿运价指数 | 1478.12点 | 10 |
三、油船市场
原油市场方面，Brent $69.56/桶，WTI $69.60/桶。油运市场受油价波动及中东地缘局势影响，VLCC运价震荡运行。中东-远东航线运价维持区间波动，大西洋市场运力相对充裕。成品油运输方面，MR型船舶运价受区域供需差异影响呈现分化走势。
四、集装箱船市场
CCFI（中国出口集装箱运价指数）
SCFI（上海出口集装箱运价指数）
CCFI综合指数报1910.67，较上期1873.15上涨2.0%。主要航线运价涨跌互现，欧洲、地中海航线涨幅居前，南美航线涨幅显著，美西、美东航线同步上行。
| 航线 | 上期 | 本期 | 涨跌(%) |
| 综合指数 | 1873.15 | 1910.67 | +2.0% |
| 日本航线 | 959.69 | 942.32 | -1.8% |
| 欧洲航线 | 2429.95 | 2506.94 | +3.2% |
| 美西航线 | 1538.63 | 1559.94 | +1.4% |
| 美东航线 | 1632.60 | 1778.34 | +8.9% |
| 韩国航线 | 616.12 | 636.59 | +3.3% |
| 东南亚航线 | 1143.35 | 1146.43 | +0.3% |
| 地中海航线 | 3151.44 | 3153.87 | +0.1% |
| 澳新航线 | 1416.85 | 1530.43 | +8.0% |
| 南非航线 | 1367.48 | 1443.87 | +5.6% |
| 南美航线 | 1604.55 | 1545.14 | -3.7% |
| 东西非航线 | 1166.43 | 1188.86 | +1.9% |
| 波红航线 | 3144.89 | 3180.09 | +1.1% |
| 航线 | 上期 | 本期 | 涨跌 |
| 欧洲航线 20尺(基本港) | 20.0 | 40 | +40 |
| 地中海航线 20尺(基本港) | 10.0 | 40 | +40 |
| 美西航线 40尺(基本港) | 20.0 | 40 | +40 |
| 美东航线 40尺(基本港) | 7.5 | 20 | +20 |
| 南美航线 20尺(桑托斯) | 5.0 | 40 | +40 |
| 西非航线 20尺(拉各斯) | 2.5 | 20 | +20 |
| 南非航线 20尺(德班) | 2.5 | 20 | +20 |
| 波斯湾红海航线 20尺(迪拜) | 7.5 | 20 | +20 |
| 澳新航线 20尺(墨尔本) | 5.0 | 20 | +20 |
| 东南亚航线 20尺(新加坡) | 7.5 | 20 | +20 |
| 西日本航线 20尺(基本港) | 5.0 | 20 | +20 |
| 东日本航线 20尺(基本港) | 5.0 | 20 | +20 |
五、国内航运市场行情
沿海散货（CBFI）
CBFI综合指数报1158.33，较上期1073.20上涨7.9%。沿海煤炭运价跌幅明显，粮食、金属矿石运价同步走弱，油品指数基本持平。
| 指数名称 | 本期 | 涨跌(%) |
| 综合指数 | 1158.33 | +7.9% |
| 沿海干散货指数 | 1128.24 | +9.2% |
| 煤炭货种指数 | 1212.97 | +10.9% |
| 粮食货种指数 | 1164.35 | +3.4% |
| 金属矿石货种指数 | 1077.73 | +5.0% |
| 沿海油品指数 | 1368.95 | +1.2% |
| 成品油货种指数 | 1308.17 | +2.1% |
| 原油货种指数 | 1613.76 | +1614.93 |
六、二手船买卖市场
二手船市场整体平稳运行，成交活跃度一般。散货船方面，5年船龄好望角型散货船报价约5500-6000万美元，巴拿马型约3500-4000万美元。油船方面，VLCC二手船价格维持高位，苏伊士型及阿芙拉型价格小幅波动。集装箱船方面，随着运价上行，二手船询价有所增加，但实际成交有限。
七、宏观与地缘政治
宏观经济方面，全球通胀回落速度不一，主要央行货币政策分化。美联储维持利率不变，市场预期年内降息空间有限。地缘政治方面，中东局势持续紧张，红海地区航运安全仍面临挑战，船舶绕行好望角常态化，对全球航运运力供给产生结构性影响。美伊关系牵动波斯湾航运市场神经。贸易方面，中美贸易摩擦对跨太平洋航线影响持续，全球供应链重构推动区域间贸易格局调整。
八、综合展望
【散货船】
干散货市场方面，CDFI综合指数小幅回升，铁矿石运价表现偏强，煤炭、粮食运价小幅回落。中国铁矿石进口需求维持稳定，澳洲及巴西发运量保持高位，对海岬型船运价形成支撑。煤炭方面，亚太地区煤炭贸易需求温和，印尼、澳洲煤炭出口平稳。粮食方面，南美大豆出口旺季渐入尾声，运价支撑减弱。整体来看，散货船市场短期维持区间震荡格局，关注中国政策刺激力度及全球贸易走势。
【油船】
油船市场方面，原油价格低位运行对油运需求形成一定支撑，但OPEC+产量政策及地缘局势变化带来不确定性。VLCC运价维持区间波动，中东-远东航线7月货盘释放节奏平稳。成品油运输方面，欧美需求季节性回升，但运力供给充足限制运价涨幅。建议关注中东地缘局势演变及油轮运力供给变化。
【集装箱船】
集装箱市场方面，CCFI综合指数持续上行，欧洲、地中海、南美航线运价涨幅显著。旺季备货叠加红海绕行效应，运力供给偏紧格局未改。SCFI综合指数同步走强，反映出即期市场运价支撑较强。但需关注新增运力持续交付对市场供需平衡的潜在影响，以及欧美经济走势对需求端的传导。短期内运价有望维持偏强走势，但涨幅或逐步收窄。
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