近日某女主持人创作了11条解析网约车行业乱象的视频，不知道有多少人刷到了，其实行外人来揭露行业乱相，不只是单纯的“多一个人发声”，是有一个显性的好处，就是---破圈效应。原本圈内能自我消化的东西，会被推到圈外，被更多不属于这个社区的人看见、讨论、评判。
开车一年多，写作大半年，大数据早就被打上“网约车”的标签，网约车行业的那点纷纷扰扰都麻了，司空见惯。媒体人天然又是逐热的，热点新闻是你方唱罢，我登场。来来回回就这么些人、这么些事、这么些观点。时间久了，就感觉这个行业很小。
以己推人，行业相关人员，大抵如此吧！受众相对固定，传播力度更像“圈子里的热闹”，可理解为都是一个“社区”的，很多事情关起门来吵吵闹闹就行了。
网约车的“社区文化”是：事,尽量在社区里吸收和消化掉。
去年的曹操事件，在我们这个社区里属于大事件，在社会层面反响或平平无奇，更不用说什么车辆异味、随心接、特惠单这些细碎问题，是不可能在社区外产生涟漪。
可是这个女主持人不一样，她是从外部切进这个行业，引来的目光不只是我们这个“社区”的人，外部目光一旦被吸引，事情的性质会发生变化，圈内能消化的议题，可能突然变成公共讨论。
就像老罗与西贝的预制菜风波，在老罗曝光之前，西贝老板接受采访时对预制的评价是这样的。
“预制是个科学,预制是个工艺,有些人不喜欢预制菜这个词,我认为预制菜一定是代表，更高水平的一种产品，而不是水平更低了。”
餐饮行业，自然也有属于他们的社区文化，所以西贝老板在事件之前对预制菜的评价没有引起社会太大的反响，事件之后的骚操作大家都知道了。
消费者文化历来是压服务业一头的，网约车也一样（这里有人一定会强调我们是运输业），消费者作为服务接受方，天然具备一定程度上的话语权，网约车消费者的认知停留在，你为什么要接？你为什么要干？。既然你承接了和接受了这份工作，那把眼前的工作做好就是你的本分。至于“中间环节”他们并不关心，也不认为自己需要负责。
网约车行业，属于开放式的行业，司机的选择是自由的，你做了选择就要为自己的选择负责——就如同孙悟空自己戴上了紧箍咒。至于你在行业的不公平，他们不是这个果的缔造者，他不会去思考，中间到底发生了什么？一切都是你的选择。
这个女主持人对行业乱相的揭露，或许不如业内人来的深刻，但行外人真正的价值不在于“揭露了多少”，而在于把司机圈里的因果链道给圈外人听，让公众看见网约车背后的结构——原来，每一次糟糕的乘车体验的背后，有这么一整套系统在运转。
这是属于一种强势文化的介入，是破圈最真实的力量，圈内能吸收的议题，可能会突然变成更广泛的公共讨论，让“关起门来消化”的问题，有可能被放到更大的场域里讨论。
