根据关于召开2025年度民主生活会的有关要求，我紧紧围绕“深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的二十届四中全会精神，以优良作风凝心聚力、真抓实干”的主题，深入开展谈心谈话，广泛征求基层道班、港航一线及运输企业的意见建议，对照“五个带头”要求进行深刻反思。现将对照检查情况报告如下。
一、存在的主要问题
（一）在带头强化政治忠诚、提高政治能力方面
在深刻领悟“两个确立”的决定性意义、增强政治敏锐性上，我虽然能够做到立场坚定，但在将政治标准贯穿于交通运输具体业务全过程时，仍存在结合不紧、转化不快的问题。一是在对“十四五”收官与“十五五”开局的系统谋划中，存在一定程度的“唯任务论”倾向，在处理重大路桥项目建设进度与党中央关于绿色低碳循环发展要求的衔接上，从政治高度审视问题的能力还需加强，有时过分关注工程通车时间，对施工过程中的生态补偿和长远社会效益考虑得不够深远。二是在贯彻落实二十届四中全会关于“完善现代化综合交通运输体系”的要求时，存在“时差”与“偏差”，对多式联运“一单制、一票制”等深层次改革中的堵点问题，缺乏打破部门利益壁垒的政治定力和攻坚魄力，往往满足于按部就班地执行上级文件，主动从政治全局出发思考行业治理体系现代化的主观能动性不足。三是在防范化解行业意识形态风险上警惕性不够，对于网络货运平台、网约车领域出现的涉及民生热点的苗头性舆情，更多从业务操作层面予以应对，未能敏锐察觉其背后可能引发的社会心态变化，履行政治责任的深度与广度仍有差距。
（二）在带头固本培元、增强党性方面
在坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂、修身律己方面，我能够坚持在学中干、在干中学，但对标党性修养的高标准，还存在“理论脱节、正心不彻底”的表现。一是思想建设的持续性不足，在面对当前交通运输行业数字化转型、人工智能应用等新课题时，存在本领恐慌，虽然参加了集中学习，但个人自学往往带有一种“急用现学”的功利心态，未能真正通过系统学习建立起指导行业变革的完整逻辑框架，存在世界观、人生观、价值观“总开关”拧得不够死的情况。二是党性原则的执行力有所弱化，在处理历史遗留的农村路养护资金缺口、老旧桥梁改造等“硬骨头”问题时，偶尔流露出畏难情绪，面对复杂利益纠葛，冲锋在前的劲头较往年有所减退，深层次反映出艰苦奋斗、克难攻坚的党性根基还不够稳固。三是廉洁自律的细节把控不严，在与交通基础设施建设领域的承包商、监理单位接触过程中，虽能守住大是大非的底线，但在一些“小节”上放松了警惕，对行业内潜规则的斗争意识不强，在正心明道、修身律己上尚未达到“如履薄冰”的境界。
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