创新，意味着经济发展动力机制的转换。创新发展理念不限于我们平常讲的狭义上的科技创新，创新必须成为发展基点，在创新的体制架构下，更多依靠创新驱动、发挥先发优势引领经济发展。回到报废汽车行业来说，报废汽车行业前景远大，经济效益可观，发展趋势长稳。但贵州乃至中国的报废汽车拆解行业仍然处于初级探索阶段，整体运营模式和服务模式不完全成熟。贵州省金属回收公司作为国有企业，如何践行国企使命，依托自身运营能力，稳定行业发展的同时，实现商业投资回报，成为企业发展核心问题。
作为目前贵州规模最大、技术实力最先进的报废汽车公司，在2019年国务院颁布的《报废机动车回收管理办法》和今年国家商务部等7部门联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》实施后，市场面临符合规范要求的民营资本企业大量涌入，竞争前所未有；企业面临新规范各项规定的实践和落实，难度巨大；企业制度体系、运营管理模式面临市场开放的挑战，不容小视。在如此多挑战、如此多困难、如此多竞争的情况下，如何在坚持国有企业政治路线、使命担当前提下，提高企业生存能力、推进企业市场竞争能力成为当务之急。
反观民营资本企业，管理制度灵活、工作办事效率高、创新优化速度快，但是在政治路线、经济实力、市场占有率上远不如国有企业。在改革号角吹响神州大地的如今，在稳固企业目前市场份额前提下，能否进行民营资本和国有企业的合作发展，成立混合制、合作型企业。国有企业控股，保障党的领导、政治路线正确、资金充裕、市场资源优势，民营资本参股，保障制度体系、运营管理模式、创新发展优势。民营和国有资本各展所长，融合创新发展，这将是下一步我们所积极探索的方向。
协调发展一般是指各主体之间行为的相互适应、避免相互掣肘。协调发展新理念，不仅包括部分之间的静态协调，还包括部分与整体的协调整合。就现实情况而言，必须着眼于中国特色社会主义事业总体布局，正确处理发展中的重大关系，重点促进城乡区域协调发展，促进经济社会协调发展，促进新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展，在增强国家硬实力的同时注重提升国家软实力，不断增强发展整体性。
结合贵州省大扶贫、大数据、大生态三大战略，深入贯彻省委、省政府的战略布局，我们企业应该在发展方向和生产经营上的具体事宜深入思考、长远布局、有序落实，同国家、地方经济建设和规划发展协调并进，占据主动优势和市场先机。在实际工作开展中，报废汽车公司今年联合贵阳市车辆管理所，设立了“机动车注销登记服务站”，利用公安系统“大数据”网络为客户提供一站式服务，客户办理机动车注销等手续更加快捷便利，这也是协调地区发展方向的具体体现。
同时贵州省报废汽车行业发展不均衡，贵阳市周边的企业实力、技术水平、安全环保等各方面均远超其它地州县市。作为国有企业，我们应该向除贵阳市以外的地州县市同行企业寻求合作和发展，建立多种合作模式，以点带面，覆盖全省，在保障和促进行业规范发展的同时，扩大经营范围、增加企业影响力、提高企业经济效益。
绿色发展的本质是处理好发展中人与自然的关系，生态环境是人类生存和发展的基本条件。必须坚持节约资源和保护环境的基本国策，坚持可持续发展，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路，加快建设资源节约型、环境友好型社会，形成人与自然和谐发展现代化建设新格局。
报废汽车行业是一个可持续的绿色循环经济产业，但是由于营业实践过程中的年代局限和技术制约，导致行业不规范、企业不重视，对当地生态环境造成了一定损害，被扣上一顶“污染企业”的帽子。随着国家越来越重视绿色发展，特别是习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”科学论断后，企业自身对生态环境的重视，行业对生产技术水平的提升，报废汽车行业已经在向零污染转型。我们通过2018年引进电动履带式报废汽车拆解机、提高和改进生产工艺、设立环保专员、成立环保巡查组等工作和制度，全力以赴确保环保工作制度化、规范化、常态化。站在国家基本国策方向上，抓紧国家发展规划的“列车”，丢掉“帽子”的报废汽车行业，必将发挥它的绿色循环经济使命，在将来贵州经济发展中占有一席之地。
开放是国家繁荣发展的必由之路，特别是在经济发展新常态的背景下，更要把开放发展作为新的发展理念。顺应我国经济深度融入世界经济的趋势，奉行互利共赢的开放战略，坚持内外需协调、进出口平衡、引进来和走出去并重、引资和引技引智并举，发展更高层次的开放型经济，积极参与全球经济治理和公共产品供给，提高我国在全球经济治理中的制度性话语权，构建广泛的利益共同体。
就产业规模来说，目前最新数据显示，我国千人汽车保有量达到200辆，未来新增和购车需求仍然会保持较高水平增长，但国内报废汽车行业技术水平、竞争力仍然较为落后，相比美国报废汽车产业，年利润达数十亿美元而言，目前我国行业规模就相形见拙。就行业先进管理模式而言，管理制度上我们没有形成一套积极有效，符合市场发展规律和变化速度的方法，管理效果与生产和市场的发展矛盾较为突出。就行业先进生产技术而言，我们和国内发达城市及国外企业差距较大，简单举例，汽车上的三元催化器主要起到净化汽车尾气作用，其中有大量贵金属如铂、铑、钯等，其回收经济价值高、市场前景好、市场大、竞争小。三元催化器贵金属回收工艺主要有湿法回收和火法回收，两种方法均有其优缺点，但回收率都不高。目前受回收技术制约，涉足企业规模和技术普遍都较为落后，我们企业目前还没有能力进行处置和回收，只能望洋兴叹，无可奈何。综上所述，我们不仅要同国内的大型报废车企业交流合作，更要学习国外先进管理模式和生产技术，开放发展，才能与时俱进。
共享是人类对理想社会的美好追求，是社会主义的真谛，也是中国特色社会主义的本质要求。共享发展，不能仅仅理解为发展后对发展成果的共享，而是把共享赋予发展的全过程，形成共享式发展。在共享发展理念的指导下，要做出更有效的制度安排，使全体人民在共建共享发展中有更多获得感，增强发展动力，增进人民团结，朝着共同富裕方向稳步前进。
报废汽车行业经济价值巨大，产业链衍生产品繁多，市场前景广大，但目前报废汽车行业发展参差不齐，与上下游产业链企业各行其是、信息滞后、交流不多。行业和企业想要发展壮大，就必须信息互通，交流合作，只靠报废汽车一个行业是不能把整个产业链发展壮大的，也不能在循环发展上形成一个完美“闭环”。特别在《报废机动车回收管理办法》和《报废机动车回收管理办法实施细则》颁布实施之后，我们企业也在积极学习和探索中，力求在新规中寻求发展突破点。目前新规中明确了报废车“五大总成”具备再制造条件的，可以出售给具备再制造能力的企业，这无疑大大提高了报废汽车的整体经济价值。我们企业下一步应该在合法合规前提下，积极寻求与具备再制造条件的企业合作，提高企业经济收益；推进与上游汽车生产厂商的沟通交流、信息共享、探索合作；加强与下游废钢、塑料、橡胶等原料加工企业的合作交流，融合发展。在进一步摸索熟悉后，争取掌握产业链中下游模式和技术，特别是再制造技术，扩大企业营业范围和种类，提高企业赢利点，将报废汽车和其衍生产品，做成产业链一体化；对于暂时无法掌握的环节，通过多种模式和上下游企业合作，打开市场寻求发展。总而言之，要整个产业链联动互赢，拉动上下游产业的市场和供需，利用科学技术手段提高产业产能，共享信息和发展，才能将整个产业提高一个台阶，共享发展、共享互赢。（回收公司加工厂党支部书记 李芝樑）
