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第一期
碳酸锂行情低迷对宜春锂云母提锂产业发展的影响
登山队课题组成员：吴斌 罗攀
帮带导师：贺虎
国内外锂资源开发主要来源于盐湖、锂辉石和锂云母。宜春市的锂电行业主要为锂云母提锂，全市氧化锂资源量预计在1200万吨，折合碳酸锂3000万吨左右。目前我市已经形成了非常完整的采、选、冶锂电产业链，碳酸锂的年产能约为50万吨，依托我市本地矿山提供的原材料可转化碳酸锂年产能在20万吨左右。
一、国内碳酸锂价格下跌的原因
从碳酸锂历年价格走势变化可以来，2020年前，由于全球电动车产业处于一个新兴阶段，对碳酸锂的需求不高，产能未完全释放，市场处于一个相对比较平稳的阶段。2020年3月至2022年4月，全球电动车产业突然爆发，储能市场需求也急速扩大导致对碳酸锂的需求急剧上升。产能释放速度却不及需求增长速度，加上市场对锂资源短缺的恐慌情绪以及资本炒作导致价格加速上行，到2022年11月市场价格达到最高峰。至此后市场价值开始回归理性，碳酸锂行情开启一路下跌模式，2023年全年电池级碳酸锂均价回到26.4万元/吨，但下跌趋势仍未停止，到2024年已降至9.1万元/吨。到2025年5月26日碳酸锂价格已跌至6.2万元/吨已经低于宜春多数碳酸锂生产企业的成本。虽然2025年10月开始回暖，但是整体趋势并不很理想。
国内碳酸锂价格下跌的主要原因是产能供应过剩。从供应端来看，无论全球范围还是国内碳酸锂产能呈现显著扩张态势。2024-2025年，众多企业纷纷投身锂材料生产领域，大量新产能在2025年不断释放。2024年中国的碳酸锂供给量为91.8万吨，预计2025年碳酸锂总供给较2024年增长30%，新增供给量高达30万吨。从需求端来看，新能源汽车行业虽仍保持一定增速，但增长势头较以往有所放缓。并且行业内多元化的技术路线不断发展，对锂材料的依赖度有所下降。2024年中国碳酸锂的需求量在87.7万吨，2025年碳酸锂总需求较2024年有一定的增长，但是剩余库存依旧在20万吨以上。预计2026年供应量依然会高于需求量，高库存叠加持续增长的供应，给价格带来巨大下行压力。
二、碳酸锂价格持续低迷下我市锂电企业的现状
随着2022年锂电新能源产业的高速发展，宜春的锂云母提锂行业已经形成采、选、冶完整的产业链结构。在目前碳酸锂价格持续低迷情况下，宜春锂电新能源行业面临着一些问题。
目前宜春自有矿山企业制备碳酸锂的生产成本在5-6.5万元/吨这个区间，外采锂云母矿制备碳酸锂的生产成本基本在6.5-7.5万元/吨。随着碳酸锂价格持续的低迷，采、选、冶相关企业利润空间被压缩，甚至出现了亏损，一些没有自有矿山或者矿山品质比较差的企业已经开始出现亏损。今年以来，我市锂电新能源领域有100余家企业处于停产状态，包括5家碳酸锂企业、69家选矿企业、24家锂电池材料企业、6家锂电池企业等，特别是选矿企业，停产率超过78%，这69家企业基本上都要面临转产或转型。如果碳酸锂价格持续低位震荡，我市现有的锂电企业数量到2026年底，有可能缩减到160家以内，这也意味着我市的锂电企业有一半将停产，给我市的经济带来巨大的压力。
三、宜春锂电新能源企业发展的方向
随着碳酸锂价格持续低迷对产业链安全带来的挑战，促使宜春锂电企业在采、选、冶每个环节都使用各种方法进行降本增效以增强企业竞争力。
一是提升管理和升级技术。采矿端，目前各大矿山都在通过数字化、信息化手段提升管理，优化开采方式。同时为节约运输及人力成本，也在建设或者计划建设皮带管廊。选矿端，在不断地提升选矿技术，提高锂资源的收率能力。利用压榨泥再次提锂技术也得到重大突破，能再次提高锂资源的利用能力，使用尾泥提锂技术将使选矿回收率提高5-10%。同时各大选矿企业在运输方式上也在改进，电卡的运用使运输成本得到极大的控制。冶炼端，宜春锂云母提锂技术开始向第四代迭代升级，低温化、减量化、无害化等取得重大突破，焙烧温度下降150℃，锂回收率提高7.42%，天然气用量减少50%。
二是提高资源综合利用率。在宜春锂云母提锂的过程中会产生大量的长石粉、压榨泥、铷铯等副产品。目前，九岭锂业等多家企业为充分实现含锂资源的综合化利用，对长石粉提硅后开发新产品，提升长石粉在陶瓷中的添加比例，实现长石粉高值化利用。在全力挖掘产业融合发展新空间，推动锂云母矿采—选—冶和硅产业全封闭双产业链发展模式，实现锂电+硅产业高效结合。而在冶炼端也利用新一代的提锂技术将氟化钙及铷铯矾提取出来。各大企业也都在利用各自的优势将资源进行高效利用，吃干榨尽，降低锂云母提锂的综合成本。
三是推动锂冶炼剩余物的综合利用。通过对锂冶炼剩余物无害化处理领域的攻关，将提锂过程中产生的锂冶炼剩余物转化为一般固废，使其能在建材、交通、水泥等领域大规模使用，最终将环保成本转化为企业收益，做到“变废为宝”。
四、加快宜春锂电新能源企业发展的两点建议
碳酸锂价格持续低迷虽然促使宜春锂电企业在采、选、冶每个环节无论在管理上还是技术上都得到了极大的提升，但是也暴露了一些短板。
一是从粗矿型向集约型转变的不够，技术升级还需加快。目前全市所有的锂电企业都还处于初级阶段，无论管理上还是技术上都不够成熟。每家企业的技术虽然都是大同小异，比如在冶炼端所有企业使用的都是硫酸盐法，但是每个企业无论在辅料的添加上还是温度的控制上都不同，这些都还在靠经验来调节。信息化程度还需要更大的推广。无论采、选还是冶炼，我们的技术都还处于初级阶段，这就需要政府加强引导，将本土技术与国内先进技术结合，同时加大技术改造的支持力度。目前宜春提锂技术无论在提高回收率上还是资源利用率上都还有很多的提升空间，这就需要政府通过奖补等手段去引导企业加强技术升级。如在选矿端将尾泥再次选锂，提高了锂选矿回收率，这就是“废物再利用”，真正做到吃干榨尽。
二是配套服务设施不够完善，特别是运输体系完善迫在眉睫。虽然宜春的锂云母提锂产业发展的如火如荼，但是我们的配套产业都还处于初级阶段，特别是我们的运输体系的建立完全无法适应产业的发展。在行情低迷时，无论原矿运输还是锂云母精矿运输，甚至包括长石粉、尾泥运输都在成本中占据一定的地位，倒逼着我们的市场降低运输成本。目前市场上还大部分都使用油车运输，成本无法压缩。电车重卡项目急切的需要政府来进行主导，无论从项目的引进还是电池充电项目的规划，包括后期引导卡车进行油改电等都需要进行一整套的政策支持。目前行情低迷给与我们一定时间去规划，一旦当碳酸锂行情来临时，如果我们的运输体系无法跟上，很可能会因为运输体系的不完善，导致产能无法释放。目前如果我市矿山产能全部释放，每年将出现近4000吨长石粉，而我们本地无法消化如此巨大的数量，完全存储在仓库，又有出现爆仓的可能，这将给环保、安全都带来极大的压力。这就需要我们的运输体系建立的更加完善，当本地无法消化如此数量的长石粉时，我们需要通过各种方式运输至外地。如果完全依靠道路运输，我们的运力将无法承载，水路、铁路运输将成为我们的必然选择，这就需要我们更好的进行规划了。
