2026年全球航运市场预计将继续走向分化
根据多家国际机构预测，展望2026年，全球航运市场预计将呈现显著分化与复杂博弈的局面。油运市场在供需紧平衡与地缘冲突支撑下，运价有望维持高位。干散货运输市场则陷入需求结构性增长与运力过剩的博弈，走势预计震荡。集运市场面临新船交付高峰与红海航线潜在恢复的双重压力，利润预计承压。液化气运输方面，液化石油气（LPG）运输船市场将持续波动；液化天然气（LNG）运输船市场正处于运力大规模交付与需求复苏的时间差中，2026年将是波动与漫长复苏的“前奏”。
沪东中华获卡迪夫4+2艘17.4万方LNG运输船订单
1月21日，沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与国际知名航运公司——卡迪夫气体运输公司（TMS Cardiff Gas）正式签署首批4+2艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同。值得一提的是，此次签约是卡迪夫气体运输公司首次在中国下单建造LNG运输船，此项目从商谈至签约仅56天，这也标志着沪东中华作为国内LNG产业链领军船厂成功进入欧洲大型LNG运输船市场。此次签约船型是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG运输船，随着这批新船订单落地，该型船全球订单达到45艘，再次刷新同型LNG运输船接单量全球纪录。
印度SHDI造船厂首次获得化学品船国际订单
近日，印度造船企业Swan Defence and Heavy Industries Limited（SDHI）与挪威航运公司Rederiet Stenersen签署6+6艘18000载重吨IMO II型混合动力化学品油船建造合同，总价值2.27亿美元（约合人民币15.83亿元）。这是印度规模最大的单笔商船订单之一，也是印度国内船厂首次承接化学品船订单。新船将在SDHI位于古吉拉特邦皮帕瓦夫的船厂建造，首制船预计在开工后33个月内交付，其余船舶将按固定间隔陆续交付。新船全长约150米，型宽约23米，采用1A冰级标准建造，并配备先进的混合动力推进系统，允许未来改装使用甲醇或LNG作为燃料。SDHI是印度最大的造船企业之一，占印度全国造船产能的30%。其前身为Pipavav船厂，成立于1997年，占地面积超过600英亩，拥有662米 × 65米的干船坞，可支持建造最大40万吨级船舶。
印度航运公司计划在本土下单建造至少6艘VLGC
据印媒报道，印度航运公司（SCI）正与印度石油公司（IOC）、巴拉特石油公司（BPCL)、印度斯坦石油公司（HPCL）、印度石油天然气公司（ONGC）等合作伙伴组建合资企业，并向全球船厂发起招标，涉及8艘88000立方米超大型气体运输船（VLGC），总造价约9.5亿美元，以此计算，单船造价约1.9亿美元。根据招标文件，其中2艘VLGC将委托近五年至少交付三艘VLGC的海外船厂建造；其余6艘VLGC需由同一家国际船厂通过技术合作、协作、合资或战略联盟等方式，在印度本土船厂完成建造。招标流程结束后，中标方将与印度航运公司或其牵头成立的合资企业签订造船合同。报道称，印度航运公司此次招标的主要目的之一就是筛选出印度具备VLGC建造所需基础设施、技术和能力的船厂。
HD韩国造船海洋成立新加坡法人公司布局东南亚
自决定合并HD现代重工与HD现代尾浦后，为统筹东南亚业务管理，HD韩国造船海洋决定新设新加坡投资法人。2025年12月完成法人注册后，HD韩国造船海洋目前正通过8000亿韩元（约合人民币38.56亿元）注册资本积极主导东南亚投资，并公布以新加坡法人为投资主体、扩建越南和菲律宾船厂产能的具体方案。其中关于菲律宾苏比克船厂，将在LR2型成品油轮的接单基础上将产能扩充至每年交付10艘左右的规模，员工数量将从3000人增至5000人，并有计划将其船坞拓展用于军船或民船建造。在越南船厂方面，HD韩国造船海洋拟将HD现代越南造船的年产能从目前的16艘显著提升至25艘，并将从斗山能源收购的斗山越南（现已更名为HD现代EcoVina）作为其越南造船基地提供配套支持。
HD现代重工启动船厂全流程集成数据库建设
近日，HD现代重工与韩国生产技术研究院（KITECH）蔚山分院启动一项联合研究，旨在构建覆盖船舶建造全阶段的集成数据库，该项目将以数据人工智能转型（AX）为前提，利用GPU进行大规模运算。据介绍，HD现代重工的目标是构建贯穿船舶零部件管理、设计至建造全流程的数据平台，以改变传统船厂各部门数据单独管理的模式，并将全新联合开发和构建设计三维建模（CAD）、产品生命周期管理（PLM）及数字化制造（DM）三大系统。该集成数据库最终将与人工智能（AI）驱动的智能工厂实现联动。HD现代重工计划将设计信息与机器人、建造设备无缝衔接，最大限度提升智能工厂的协同效率。
韩华发动机收购挪威电力推进公司Seam
近日，韩国韩华集团子公司韩华发动机公司以2890亿韩元（约合1.96亿美元）的价格收购了挪威电力推进及电力自动化系统专业公司Seam的100%股份。完成收购后，韩华集团将整合自身内燃机产能与Seam的电力推进系统业务，在中型及大型船舶领域构建双燃料发动机解决方案，在中小型船舶领域构建应用电力推进及混合动力系统的产品线，以此不断强化应对环保新规的能力，打造“综合动力解决方案提供商”。据介绍，Seam专注为电力推进船舶提供能源储存系统、马达及控制软件等核心部件，在挪威电力推进船舶市场的占有率高达40%，其技术积累与市场资源将助力韩华集团继续扩张欧洲市场版图，在增长预期明确的欧洲绿色船舶赛道中抢占先机，扩大新造船及售后服务业务占有率。
阿布扎比港口集团收购西班牙百年船厂
阿布扎比港口集团日前宣布，旗下海事集团Noatum Maritime的子公司Safeen Drydocks已经完成收购Astilleros Balenciaga船厂100%股权，交易价格为1120万欧元（约合人民币9148万元）。负责此次收购的Safeen Drydocks成立于2023年6月，阿布扎比港口集团持股51%，与正在哈利法港开发船厂的Premier Marine Engineering Services合作运营，占地面积45000平方米，配备350米船坞用于船舶维修，并拥有浮船坞。Astilleros Balenciaga位于西班牙巴斯克地区，其历史可追溯至1921年，拥有百年造船与维修经验，配备两座干船坞、一条105米长船台滑道，是西班牙少数拥有SOV、科研船、海上支援船及特种拖船建造实绩的船厂之一，近期已投资扩建厂区设施。该船厂的地理位置使阿布扎比港口集团可直接进入北海及更广阔的欧洲市场，使其在海上风电运营相关的新造船和改装业务中具备竞争优势。
Atlas公布全球首艘冰级风帆探险邮轮细节
近日，Atlas Ocean Voyages宣布，将新增一艘豪华探险风帆邮轮“Atlas Adventurer”号，进一步扩展其船队规模。该船已由其母公司Mystic Invest于2025年12月向招商局船舶工业集团下单，可承载400位宾客，计划于2028年11月交付。新船26000总吨，在动力设计上兼具环保与探险性能：采用风帆辅助动力系统与9兆瓦电池组相结合，在风力充足条件下可节省高达40%的燃料消耗。船舶还获得冰级认证，具备极地航行能力，未来将执航包括南极在内的探险航线。这将是全球首艘能够航行至极地地区的豪华探险风帆邮轮，主要面向追求独特体验的高净值探险旅客市场。
大洋邮轮Sonata号迎来铺龙骨节点
1月26日，芬坎蒂尼为大洋邮轮（Oceania Cruises）建造的新船“Oceania Sonata”号完成了铺龙骨仪式。该邮轮是大洋邮轮“Sonata”系列新船的首制船，该系列基于备受赞誉的“Allura”级邮轮打造，总吨为8.6万，可容纳约1450名乘客。该船计划于2027年夏季交付运营。此外，“Sonata”系列的第二艘邮轮“Oceania Arietta”号计划于2029年首次亮相，随后还有两艘尚未命名的新船预计分别于2032年和2035年交付。
