朋友们，大众探岳这波降价实在是太狠了。 从19.89万的官方指导价直接跌到11.89万 ，短短几个月价格腰斩，这不是普通的促销，更像是一场背水一战。作为一名资深车评人，看到这样的降价策略，我的心情还真是挺复杂的。
你们还记得以前去大众4S店看车的感觉吗？销售那副高高在上的姿态，仿佛咱们求着要买似的。可现在呢？探岳这款硬派德系SUV居然主动打起了价格战。 最让人意外的是，降价后的销量确实起来了，7月份卖了17515台，已经能和本田CR-V掰手腕了 。
不过说真的，探岳的产品力还是在线的。车身尺寸4589/1860/1660毫米，轴距比丰田RAV4还长11毫米。我带着一家人实测过后排空间，膝部空间留有“三指余量”，日常家用完全够用。 行李厢容积也很实在，后排放倒能扩展到1850升，露营、搬家都不在话下 。
动力系统给了两个选择：EA211 EVO2 1.5T和EA888 2.0T。1.5T版本城市路况实测油耗7.2升，不算特别省油，但也不算太能喝。我个人更看好2.0T高功率版，162千瓦的输出配上DQ381湿式七速双离合，0-100加速7.8秒的表现还是很有诚意的。
底盘是前麦弗逊+后多连杆的组合，配上第四代Haldex分时四驱，过弯侧倾控制得不错。我连续S弯实测侧倾角只有19度，比途观L还要稳当。 悬架调校偏向舒适，NVH表现也保持了德系车的水准，长途驾驶不会太累 。
说到内饰，新款全面升级后确实更有科技感了。12.9英寸中控屏和10.3英寸液晶仪表作为标配，车机系统流畅度也提升不少。不过入门版确实有点抠门，织物座椅配上缺失的通风和加热功能，让人觉得性价比没那么高。
安全配置倒是很厚道，全系标配AEB和ACC，主动安全准确率92%，海外ANCAP五星好评。 而且大众把动力总成质保延长到了5年15万公里，这一点对于看重可靠性的家用车主来说还是很有吸引力的 。
不过也得说说缺点，车机偶尔会卡顿，备胎也没了。而且和同价位的吉利星越L、长安CS75 PLUS相比，智能化和配置上确实显得保守了些。
大众这波降价策略能不能成功还要打个问号。 短期内肯定能刺激销量，但品牌溢价能力已经下滑了8个百分点 。而且随着新能源车的崛起，探岳作为MQB平台最后一代燃油车，如果不及时推出混动版本，恐怕很难抗衡电动对手。
对于准备买车的朋友，我觉得11.89万的入门款确实很超值，适合预算有限又看重德系品质的朋友。但如果你对智能化和动力有更高要求，建议关注2.0T高配或者看看配置更丰富的自主品牌混动车型。
最后提醒大家，极限价格战之下，经销商利润空间被压缩，服务质量可能会受影响。而且二手车残值肯定会承压，这些都需要提前考虑进去。朋友们，面对这样一款性价比暴涨的德系SUV，你们会考虑入手吗？欢迎在评论区和我分享你的想法。
