2025年高机租赁市场变化异于往年。
首先，高机内销降幅加剧。据工程机械协会数据：2025年，主要高机主机厂内销6.39万台，同比大降42.4%，降幅较24年增加9个百分点。
与之相应的是，头部租赁商机队扩充速度大幅放缓，甚至停滞。
2024年，宏信与华铁机队规模合计新增8.57万台（含新机与转租设备），CR2机队新增占内销（按11万台）比超50%。
目前C2尚未公布截至25年底的机队规模数据，但是，去年上半年，宏信国内机队规模19.55万台，较24年底减少0.93万台；而华铁各类设备达18万台，其中高机规模约17.6万台，较24年底增加不足一万台。
这也就意味着，近十年来，由头部租赁商机队规模“相互比拼激进式”扩充拉动国内销量增长模式彻底改变，25年，中小租赁商机队扩充意愿更具韧性。
其次，以IPAF的数据核算，截至2025年底，国内保有量预计约73万台，同比增幅仅9%，而21年增幅曾高达52%。
同时，随着头部租赁商机队规模扩充放缓，乃至收缩，其市场影响力开始减退。2025年，预计CR2机队规模占整体存量之比，由60%降至50%左右。
显然，”头大尾长“租赁市场格局正在发生改变，国内设备保有量增幅加速放缓，租赁市场处于供需结构性失衡的加速修复期，头部租赁商的经营压力较中小租赁商更大。
这种市场供需结构性失衡修复也导致设备出租率与租金价格变化走势出现反差。
据工程机械协会统计：2025年1-12月，高机所有机型平均出租率为62.4%，同比增长3.8%，其中，3-6月/7-9月/10-12月平均出租率，分别较去年同期增加2.0/5.2/3.1个百分点。
显然，去年下半年开始高机平均出租率明显回升。
设备出租率代表着市场供需关系变化，出租率攀升就意味着租赁市场需求增长。但是，高机的租金价格反而仍旧”跌跌不休'。
2025年，所有高机机型的租金价格环比累计下滑11.8%。虽然，去年下半年租金下滑趋势较上半年有所收窄，但是高米段机型跌幅仍然较大。
造成出租率回暖，但租金价格仍然下跌的主要原因在于，不同地区的市场需求差异较大，叠加不同米段机械的应用场景多元化，以及参与者仍然众多且仍不成熟的高机上下游产业链等多种因素所致。
因此，较其它工程机械设备品类，高机租赁市场变化更加复杂且多变。
据走访，开年伊始，新签租赁合同租金价格仍在下跌。
总的来看，2026年租赁市场发展大概率会延续去年发展趋势。不过，如果主机厂出口销量加速下滑的话，国内新机市场将更加白热化，恐蔓延至租赁市场加剧内卷。
据之前文章调研2026年高米段臂车销售价格走势：有92%网友投票认为会继续下跌，其中28.6%认为跌幅超15%以上；22.4%认为跌幅10-15%；19.9%认为跌幅3-5%。
显然，如果高米段臂车国内售价下跌幅度过大，会进一步压低二手设备的残值，从而加剧租赁商“隐形亏损”，叠加越来越多的客户要求使用出厂年限较短的设备，更无异于“火上浇油”。
春节将至，我不想“贩卖焦虑”。希望春节后的设备出租率能够加速反弹，弥补一些租金和新机价格双降所带来的损失。
本周四（2月5日）晚八点，我将在视频号直播《2025年高机市场报告》，欢迎各位同仁点击文章上方链接预约，交流观看，参与讨论！
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