当老板，其实是接下了一个高风险的活儿

千万别轻易眼红老板赚得多。这行当，机遇大，风险更大。运气好，可能一两年赚出上班族十年的钱；运气不好，半年的功夫就能把全部积蓄赔个底朝天，血本无归都是常态。

在现在这种大环境下，哪位吊车老板手里没一本“血泪账”？

很多人觉得老板小气、抠门，日常花钱甚至还不如普通吊司潇洒。

那是因为老板的脑子里，长期盘算着成本和利润。

不管生意好不好，只要花一笔钱就得细算，所有的压力都得自己硬扛。

从司机到老板，才知道什么是真正的煎熬

很多老板以前也是给别人开吊车的，每天干台班，灰里来泥里去，那时候总想着：“等以后有了自己的车就好了。” 可真等咬牙提了车，才发现完全不是那么回事——

催款的夺命连环call： 银行的按揭一分不能少、一天不能晚。哪天没找到钱按期还款，厂家的锁车短信立马就到。那一瞬间的焦虑，真的能愁白头发。

睁眼就是开销： 司机的工资得付，高昂的修理费得出。只要车还能发动，就得满世界找米下锅。

停不下来的危机感： 今天有活，谁敢保证明天也有？赚钱了有危机感，没赚钱更是寝食难安。

放下尊严，只为给大家一口饭吃

这几年建筑行业不景气，不管是吊车老板还是租赁公司，都遇到了大麻烦。面对越来越难做的市场，老一套的方法和价格早就行不通了。

司机兄弟们有时候会抱怨工资少，觉得老板赚了大头不管大家。但大家没看到的是：老板在外面为了揽点活，怎么放下尊严求关系，怎么花钱请客陪酒。好不容易拿下的活，利润薄得可能都不够给大家发工资。

最让人憋屈的是，到了该发工资的日子，工程款死活收不回来。多少老板是厚着脸皮到处借钱来给兄弟们垫发工资的？就算偶尔拖延了，也都在拼了命地想办法给补上。

相互体谅，码头在，船才有得靠

在外人看来，吊车老板开着百万“豪车”，一天台班费大几千，风光无限。但实际上，他们早出晚归，工作的每一秒都提心吊胆，毫无保障。在这个难熬的十字路口，老板们真的很苦、很愁。

其实，老板拼命建起这份事业，就像是在建一座码头。俗话说，只要有码头，总有船来靠。兄弟们的船再大，始终是漂泊的；老板的码头再小，也能给大家一个踏实停靠的地方。

吊友们，不管是握着操纵杆的兄弟，还是背着贷款的老板，大家都在这条难开的船上。咱们多一分理解，少一分抱怨，相互体谅，一起把眼前的难关熬过去！