





封航
2026年4月1日曹妃甸港因大风封航,本次封航时间为5小时30分钟,本月累计封航时间为5小时30分钟;4月1日黄骅港因大风封航,本次封航时间为4小时,本月累计封航时间为4小时;4月1日京唐港因大风封航,本次封航时间为3小时30分钟,本月累计封航时间为3小时30分钟;


压港




2026年4月2日,焦煤焦炭现货市场呈现 “跌后企稳、结构分化” 的格局。在经历前一日(4月1日)焦煤期货主力合约暴跌超5%、山西主焦煤现货价格大幅回调(低硫主焦跌71元/吨)的剧烈波动后,今日市场情绪有所缓和。山西主焦煤(低硫、高硫、中硫)及灵石肥煤价格全线持稳,显示现货市场在快速释放前期因“能源替代逻辑”消退带来的估值泡沫后,进入短暂的观望与博弈阶段。然而,结构性差异依然显著:济宁气煤价格逆势上涨20元/吨,反映出配煤需求相对坚挺;而进口蒙煤市场(蒙5#原煤微跌2元)则延续弱势,甘其毛都口岸高库存(超420万吨)的压力持续压制价格。
当前市场的核心矛盾已从“地缘情绪驱动”彻底切换至“产业基本面博弈”。随着中东局势出现缓和迹象,国际油价回落,此前支撑煤价上行的外部能源溢价迅速消退,焦煤定价逻辑重归黑色产业链自身供需。基本面呈现 “供强需弱” 的宽松格局:供应端,国内煤矿生产稳定,蒙煤进口维持高位(1-2月同比大增71.8%),整体供应充足;需求端,尽管铁水产量缓慢回升至231万吨/天左右,但钢厂盈利水平偏低,成材库存高企,对原料仅维持刚性补库,缺乏主动增储意愿。焦炭首轮提涨(湿熄50元/吨、干熄55元/吨)虽已于4月1日全面落地,但此举更多是焦企对前期成本激增的被动传导,而非需求强劲驱动的主动上涨。在钢厂利润被严重挤压的背景下,市场对焦炭能否开启第二轮提涨普遍持悲观态度,焦企与钢厂的博弈加剧。
后市展望,市场将进入 “弱现实”与“强预期”的拉锯阶段。 短期来看,高企的社会库存(全口径焦煤库存超4050万吨)和疲软的终端采购意愿,将继续压制现货价格的上行空间。期货盘面的大幅下挫已明显打击市场信心,线上竞拍流拍率上升即是明证。然而,下方亦存在刚性支撑:一是“金三银四”传统旺季下,铁水产量仍有持续回升的预期,若能达到240万吨/天以上,将带动煤焦进入去库周期;二是地缘风险并未完全消除,海外能源价格高位震荡,仍将从进口成本和替代逻辑上对国内煤价形成托底。综合判断,焦煤市场短期内将以震荡偏弱运行为主,前期涨幅过大的优质主焦煤品种仍有回调压力,而焦炭在首轮提涨落地后,价格将进入一段持稳观望期,后续走势完全取决于钢厂利润的修复程度与终端需求的成色。

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