美线运价暴涨、“一舱难求”,这波行情是如何形成的?
- 2026-05-21 19:22:55
在上篇《旺季来临，美线运价再涨！马士基、以星加征PSS》中我们提到，马士基、以星等航运公司将于6月份陆续加征旺季附加费pss，大家都知道这是为了7-9月旺季而提前做准备的常规操作。
但是为何现在5月份，旺季还未真正来临，美线的运价却也在涨？根据上海航运交易所发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在5月连续大幅上涨，远东到美线每FEU运价最新周涨幅至10.81%。此外，舱位也是一舱难求、异常紧张，甩货延装消息频传。我们查阅了多家权威机构的最新数据，尝试从更客观的角度分析这个问题。
一、中东局势推高油价，成本暴涨
自冲突以来，中东原油出口骤降近半，由于霍尔木兹海峡短期内难以全面开放，全球石油库存正以创纪录的速度下降。据央视财经频道消息，当地时间5月18日，国际能源署署长比罗尔在法国巴黎出席七国集团财长会议期间表示，受中东局势影响，全球商业石油库存正在“急剧下降”，可支撑时间仅剩数周。
船运燃油费、港口装卸费、堆场仓储费全线上涨，船公司通过征收紧急燃油附加费（EFS）和拥堵附加费，将成本转嫁至货主。此外，大量船舶绕行或被困，有效运力也被大幅消耗。
二、供与需的错配
1.供给端收紧：船公司的“精准”控盘
我们先来看4月的数据，根据供应链技术提供商Descartes Systems Group发布的数据，2026年4月美国港口集装箱进口量约为228万TEU，同比2025年4月下跌5.5% ，其中来自中国货量约为68.1万TEU，同比下跌15.3% 。这说明4月的货量并不大，但是船公司因货量下跌而削减运力，为涨价埋下伏笔。
船公司削减运力是合理操作，而持续2个月的春节期间停航安排对舱位供应的累计影响巨大，不同于往年，今年的停航安排一直持续到4月，这也为5月涨价埋下了伏笔。据全球航运数据平台Xeneta首席分析师Peter SandXeneta也指出，船公司在春节后通过收紧舱位供给，为涨价创造了绝佳条件，而货主在高度不确定的环境中，不得不接受这一现实。
2.需求端：多重推力叠加的“抢运潮”
亚马逊Prime Day备货前置：2026年亚马逊Prime Day提档至6月举行，卖家需提前补货。这导致大量集中发货需求在5月中下旬爆发。
关税不确定性下的“预防性”出货：业界普遍预期，新一轮301关税可能在7月前后落地，税率预计在10%-25%之间。企业担心被征税、提前出货已经是本能反应。7月底开始征税的话，刚好5-6月要集中出货。在政策不确定性笼罩下，企业倾向于“能出尽出”，提前建立库存。
“隐形推手”——2026年美加墨世界杯：2026年美加墨世界杯将于6月11日 - 7月19日在美国、加拿大、墨西哥三国举行，作为全球顶级体育赛事，世界杯带来的不仅是赛事相关物资的运输需求，更是品牌商对未来三个月北美消费市场的重仓押注——从球衣、纪念品到观赛用的电视、啤酒，各类商品都需要提前铺货到位。这一备货窗口恰好与美线5月的出货高峰重叠，形成了对舱位的额外挤压。
5月的美线行情，看似突然，实则必然。它是船公司主动运力管控、地缘政治风险溢价、世界杯备货、亚马逊Prime Day前置、关税避险预期等共同作用的结果。如今的航运市场，驱动因素已不再是传统的供需规律。从不断变动的关税政策到地区冲突带来的供应链混乱，变量已经成为常态化。
对于卖家来说，建议除了关注中东局势、关税政策等大变量外，也需警惕“旺季不旺”，美国4月的进口量已在下跌，因此也不排除旺季的进口量也会下跌，如果一股脑发货可能会导致部分货品积压，增加仓储和资金成本。
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中美就有关关税安排形成积极共识！商务部公布中美经贸磋商初步成果
中远海运再发安全提示，重点盯这几类货物！
卖家注意：亚马逊这项新规已扩展至欧洲站，需在7月5日前完成！
（声明：本文仅供参考，不构成任何商业决策建议）
