6月4日24时，国内成品油价格迎来年内第二大降幅，也是2026年以来力度最大的一次下调。
汽油每吨直降525元，柴油每吨下调505元。
换算到每升，92号汽油降了0.41元，95号汽油降了0.44元，0号柴油降了0.43元。
普通家用车50升油箱加满一箱92号汽油，比调价前少掏20.5元，加95号油能省22元。
这次降价之后，全国95号汽油均价正式告别了“9元时代”，回落到了8.9元每升左右。
92号汽油也降到了8.34元附近，0号柴油更是逼近8元关口。
广西、云南等地一些加油站，92号汽油甚至跌到了8.1元区间。
要知道，今年前5个月国内油价经历了8次上涨、1次下跌、1次搁浅，汽油累计净涨了2055元一吨。
多地95号油长期徘徊在9元以上，物流行业和通勤车主都背负着不小的压力。
这次单次降价直接把之前一部分涨幅抵消掉，终结了油价连续上攻的势头。
降价的直接原因，是国际原油市场在5月下旬开始持续走弱。
WTI原油从5月初的96美元一桶跌到6月初的86美元附近，布伦特也从99美元多跌到89美元左右，区间跌幅超过10个百分点。
国内成品油调价盯的是十个工作日的原油均价变化率，国际油价持续低迷，国内计价周期的负值区间自然越拉越大。
6月11日，新一轮调价周期已经走过第5个工作日，统计进度正好过半。
根据多家机构测算，目前原油变化率在-3.21%到-4.89%之间，预计下调幅度为200到255元每吨。
折算到每升，92号和95号汽油以及0号柴油，大约还有0.16到0.23元的下降空间。
距离6月18日24时调价窗口还有7天，只要后半段国际油价不出现大幅飙升，6月油价二连降基本是定局。
两轮降价叠加，累计每升降幅将达到0.5到0.7元。
以目前8.34元的92号汽油均价推算，6月18日下调后，不少地区的92号汽油有望跌破8.1元每升，甚至向8元关口靠近。
对于每天通勤50公里的车主来说，一个月下来能省45到60元油费。
对于重型卡车这类物流车辆，单辆车半个月的燃油成本可以减少760元以上。
不过国际油价并没有安安静静配合这个下跌剧本。
6月10日，受中东地缘局势紧张和美国原油库存减少的双重影响，国际油价出现明显反弹。
WTI原油收在90.03美元一桶，上涨2.07%，布伦特原油收在93.10美元，上涨1.8%。
但单日的价格反弹还不足以抵消前期低价积累的跌幅，国内计价周期的负值变化率依然在扩大。
6月11日当天，油价预测跌幅反而比前一天又增加了5元每吨，这是连续第5天跌幅扩大。
核心原因在于，当前原油现价依旧低于本轮周期前四个工作日的均价，累计下来的低价样本仍然占主导。
当下的国际原油市场处于一个多空拉锯的状态。
一边是美伊和谈出现积极信号，特朗普6月11日表示美国和伊朗已经达成“重大和解协议”，只等签署文件，这给市场带来了伊朗原油恢复出口和霍尔木兹海峡重新开放的预期，直接打压了油价。
另一边是中东多条战线仍在交火，海湾国家原油供应大幅缩减，全球库存降至98天需求水平，跌破行业百日警戒线。
这两个方向的力量在相互撕扯，国际油价短时间内还会剧烈波动。
国内成品油调价机制本身就带有滞后性，十个工作日平均价格的平滑效应，使得单日的大涨大跌很难直接传导到零售端。
6月18日24时就是下一个窗口。
在这之前，车主不需要赶着去排队加油，也不必刻意把油箱跑空。
正常用车，把这周的加油节奏稍微往后挪一挪，等到调价当晚或次日再去加，那每升一两毛的降幅就能实实在在落进油箱里。
