上市一年多，小米SU7二手行情现在怎么样？
先说结论：小米SU7的二手保值率，不是一般，是“离谱地高”。
很多人一提到新能源二手车，第一反应就是“血亏”。我之前拍过一台一代Max，开了不到两年，四年多一下就打了一个两三折，三折不到的价格，那种心情我懂。
但今天这台车，是个例外。
01. 一年亏几万？不存在的
主持人站在小米SU7旁边，开始介绍二手车保值率。
我们这台是小米SU7
Max版本，不是Ultra，是29万9的正常版本。兄弟开一年了。
你猜现在二手能卖多少钱？
二手车网站截图，显示小米SU7
Max版本价格为25.90万元。
二手车网站截图，显示另一款小米SU7价格为24.99万元。
现在车商卖价二十五六万。
这意味着什么？意味着你买了这车之后，你开一年甚至时间再长一点，你没赔钱啊，你觉得呢？
如果从1到10分，我给它的保值率打9分。在新能源这个赛道里，这个成绩已经是优等生。
但注意，这对二手买家来说，就不一定是好消息了——因为你根本捡不到什么漏。
02. 外观有吸引力，但细节真别吹
展示小米SU7
Max版本车型的外观，突出其流线型设计。
展示小米SU7
Max的尾部设计，特别是贯穿式尾灯。
说实话，小米SU7的外观就是它保值的核心原因之一。流线型设计、贯穿尾灯，远远看过去，气场很足。
很多人买它，第一眼就是“值”。
但细节呢？
这个车标，它边不是黄金的，就是只是一个样子，现在都已经掉色了，朋友。
还有前备箱。
主持人打开小米SU7
Max的前备箱，展示内部空间。
还记得当时雷总发布会说——“我的前备箱里，大大的大大的大大的”。
空间确实还可以。
但我当时买这车的时候，我的前备箱最大的使用场景是什么？就是给别人来说说，我这车有一个前备箱。
而且那个面板，每次关都非常费劲，你还得这么捏一下才关上。
这些小细节，不影响你买它，但确实谈不上高级。
03. 智能座舱：完成度OK
展示小米SU7
Max的内饰，包括大尺寸中控屏和UI界面。
演示小米SU7
Max中控屏的流畅操作和交互体验。
说完外观聊聊内饰。
中控大屏和UI是小米的强项。操作流畅度确实在线，生态衔接也顺滑。
我可以明确地跟大家说，这套系统的完成度，不像一个品牌的第一台车。
小米的智能驾驶呢？还是在一个进步的阶段。
现在开它，需要慢慢等OTA升级，会让它更舒服一些。
换句话说，它不是一上来就王炸，而是靠持续进化。
04. 空间和能耗：数据说话
展示小米SU7
Max后排的乘坐空间和座椅舒适度。
展示小米SU7
Max后排的储物空间，包括一个隐藏的小冰箱。
后排空间OK，舒适度也在线，还有储物设计，甚至有小冰箱。
这台Max版本开了两万五千公里。
演示小米SU7
Max的驾驶模式切换，并分享驾驶感受。
驾驶感受我个人感觉确实是很标致。
双电机版本，220千瓦功率，日常完全够用。
展示小米SU7 Max的行驶能耗数据，平均19.7
kWh/100km。
重点来了——平均能耗19.7kWh/100km。
你觉得合格吗？
在双电机里，这个成绩不算省电王，但绝对不拉胯。
05. 二手到底值不值得买？
总结小米SU7的二手保值率和性价比，与小鹏P7对比。
总的来说，在这个价位当中，如果你想研究二手车的话，小米SU7确实是保值率太高了。
问题来了：保值率高，对买家是好事吗？
二十五六万买它，其实就是满足于它的这种吸引程度。
你在市面上完全可以用更低的价格买到别的车。
比如小鹏P7。
展示小鹏P7在二手车市场的价格信息。
小鹏P7现在二手价格也挺不错，但是没有它这么高。
强调小米SU7在同级别车型中的吸引力。
所以我很负责任地说一句：
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- 如果你是卖家——恭喜，选对了车
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- 如果你是买家——性价比一般
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你买的是设计、品牌吸引力、流量光环，而不是价格优势。
最后的最后一句话：
小米SU7不是便宜的好车，它是贵得合理的网红车。
至于值不值，看你更在意“面子”还是“里子”。
