自2024年初,国家安排超长期特别国债用于支持老旧电梯更新的政策发布后,通过住宅老旧电梯更新项目,解决了一部分不符合现行产品标准、安全风险高的住宅老旧电梯安全隐患。该政策在实施过程中,也随之出现了一些新的问题,本文从电梯行业角度出发,通过政策背景、实施情况、存在问题和优化建议等方面,分析和阐述该政策给电梯行业带来的相关变化和应对措施等。
本文篇幅较长,将以连载方式陆续刊发。
已刊发部分:
行业视角看超长期特别国债支持老旧电梯更新改造——(一)背景和政策。
今天刊发第二部分:资金和补贴。
2.1 资金投入
2024年7月30日,在国家发展改革委当天举行的专题新闻发布会上,国家发展改革委副主任赵辰昕说“我们在坚持尊重市场规律、更好发挥市场作用的基础上,这次拿出更多真金白银,激励更多企业实施设备更新。”
一是增规模。此次支持设备更新资金规模将近1500亿元。二是降门槛。针对工业等领域设备更新项目申报门槛较高、中小企业项目难以满足要求等问题,取消了项目总投资不低于1亿元的要求。三是扩范围。目前我国有约80万台电梯的使用年限超过15年,其中约17万台电梯的使用年限超过20年,后续几年,超期服役的老旧电梯数量还将持续增加。为此,《措施》将老旧电梯等设备更新纳入支持范围。还将根据实际情况,及时对设备更新的支持范围作动态调整。四是简流程。《措施》优化具体办法和流程,将结合不同类型设备更新项目特点,简化项目申报和审批流程。
赵辰昕表示,此次从超长期特别国债中拿出的3000亿元左右资金,其中1500亿元左右资金直接下达地方,目的就是更好发挥地方的主动性、创造性,因地制宜支持消费品以旧换新,释放消费潜力。
2025年,“两新”政策加力扩围实施,支持该项工作的超长期特别国债资金规模增加至5000亿元。其中,3000亿元用于支持消费品以旧换新,比上年增加1500亿元;2000亿元用于支持设备更新,比上年增加500亿元。
展望2026年,中央经济工作会议定调2026年“要继续实施更加积极的财政政策”、“保持必要的财政赤字、债务总规模和支出总量”,预计明年财政力度将在今年已经更加积极的基础上小幅增加。预计超长期特别国债在今年1.3万亿元的基础上增至1.5万亿元左右,增量部分以“两重”、“以旧换新”为主。
2.2 补贴标准
2024年7月30日,住房和城乡建设部会同国家发展改革委、市场监管总局印发《关于请抓紧做好2024年住宅老旧电梯更新改造有关工作的通知》,明确将住宅老旧电梯更新改造纳入超长期特别国债支持范围,支持依法依规建设的住宅楼中已办理使用登记、使用年限长、配置水平低、运行故障率高、群众更新改造意愿强烈的电梯更新改造。重点支持使用15年以上(2009年1月1日前办理使用登记)的住宅老旧电梯更新改造,优先支持使用20年以上(2004年1月1日前办理使用登记)的住宅老旧电梯实施更新。补助标准为更新电梯每台定额补贴15万元,改造电梯每台定额补贴5万元。
2025年,在《国家发展改革委和财政部印发〈关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策〉的通知》中,规定了农业机械报废更新补贴金额、新能源城市公交车及动力电池更新补贴标准、购买新能源乘用车单台补贴金额以及12类家电产品以旧换新中2级能效或水效标准的产品等多项“两新”政策补贴细节要求,但是该文件中没有明确老旧电梯更新和改造的补贴标准。
于是,在上述政策文件延续下,超长期国债用于住宅老旧电梯更新补贴依旧沿用2024年度的住建部和市场监管总局的补贴政策,更新电梯每台定额补贴15万元,部分城市还要求每台电梯投资(含拆除、安装)须大于15万元。
然而在各地实施过程中,很多地方政府制订的国债支持老旧电梯更新更换的文件中,只明确了更新补贴,取消了对改造、大修电梯的补贴。
未完待续……