我国已明确十五五高端船舶产业优化提升着力点
12月26日，国家发展和改革委产业发展司发表题为《大力推动传统产业优化提升》的文章。文章总结，“十四五”时期，我国船舶工业的中高端产品供给能力显著增强，智能化改造深入推进，绿色化水平显著提升，融合化进程扎实有力，国际化程度稳步加深，但在部分关键核心领域还受制于人，提升产业链供应链韧性和安全水平的重要性和紧迫性日益突出。
文章指出，“十五五”时期传统产业优化提升的着力点，对高端船舶等重大装备产业，关键在于重点突破、协同联动，要加速突破关键核心技术瓶颈，加快产业模式和企业组织形态变革，实现高水平科技自立自强。发展先进制造业集群，加速水平分工的横向联合和上下游协作的垂直整合，推动产业聚集化、集群化发展。
国内首台自主品牌大缸径中速双燃料发动机获认证
近日，由中国船舶集团下属中船动力（集团）有限公司自主研制的国内首台最大缸径自主品牌中速双燃料发动机8ML450DF成功获得中国船级社（CCS）设计认可与型式认可，填补了国内大缸径双燃料中速机领域的技术空白。据介绍，8ML450DF中速双燃料发动机依托完全自主知识产权研发，整机功率突破9200千瓦，平均有效压力2.4兆帕，额定转速每分钟600转，能够广泛适配大型工程船舶、豪华邮轮、海工平台等高端船舶，同时可应用于低碳零碳园区陆用电站机组，具备极强的场景适配性。
恒力重工接连创下四船及六船同日出坞行业记录
1月4日，由恒力重工1号船坞建造的4艘超大型油轮（VLCC）同一天出坞下水，4艘VLCC同坞建造、同日出坞，创造了全球造船行业新纪录，标志着恒力重工节拍化、规模化造船能力已达到世界领先水平。而就在两天之后的1月6日，由恒力重工3号船坞建造的6艘8.2万载重吨散货船同日出坞，该吨级散货船同坞建造、同日出坞，再度创造了全球造船行业“第一次”。恒力重工表示，此次六艘船舶在建造期间，单艘船舶仅用五钩便实现主船体搭载成型。下一轮，3号坞将全面开启超大型高端船舶产品的建造工作。
武昌造船连获9艘支线集装箱船订单
近日，中船集团武昌造船新签订5艘1100TEU集装箱船和4艘1800TEU集装箱船建造合同，新年正式签署生效。据介绍，近年来，武昌造船打造了 LNG 动力海工船、风帆助力甲醇动力滚装船、化学品船、支线集装箱等一系列标杆项目，强化新船型自主研发。自主设计的1320TEU甲醇双燃料集装箱船、1900TEU曼谷型集装箱船等3型产品获得船级社AIP证书，不断扩大支线箱船谱系。此外，其自主设计的18600DWT特涂油化船、26000DWT双相不锈钢油化船、29000DWT氨燃料双相不锈钢化学品船获得船级社证书并完成模型试验，化学品船自研船型已覆盖从7000DWT到29000DWT，油化船自研谱系基本形成。
舟山中远海运重工启动造船能效改善工程
2025年12月30日，舟山中远海运重工造船能效改善工程项目开工仪式顺利举行，标志着该项目正式进入实质性施工建设阶段。该项目总建筑面积达42831.51平方米，主要涵盖2号船体车间扩建、4号喷漆间与4号喷砂间及配电站建设、集配工场扩建、油漆库及油料化学品库建设等关键生产配套设施，旨在系统性提升硬件配套与生产流程效能。据公司介绍，项目建成后，将显著优化企业的生产布局，增强大型船舶的建造配套能力，特别是20—30万吨级散货船的建造配套能力与生产效率，巩固并提升在该细分领域的核心竞争力，进一步丰富新造船的产品矩阵。
印度启动两项总计350亿元的造船扶持计划
据印度媒体报道，印度港口、航运和水道部日前宣布已启动造船金融援助计划和造船发展计划两项造船计划，总投资超过4470亿卢比（约合人民币350亿元），旨在振兴印度造船业，深化产业关系，并形成长期稳定的产能。计划有效期持续至2036年3月31日，原则上可延长至2047年。
造船金融援助计划预算大约为2473.6亿卢比，印度政府将根据船舶类别提供15%~25%的财政补助，并包含包含对系列批量订单的激励措施。根据预估，该计划未来10年将支持价值约9600亿卢比的新造船项目，从而刺激印度国内制造业的发展。
造船发展计划的预算约为1998.9亿卢比，重点在于提升整个造船价值链的长期产能和能力，旨在开发并新建造船集群，扩建和改造现有船厂，并依托印度海事大学设立印度船舶技术中心，以支持研究、设计、创新和技能发展。现有船厂进行基础设施改建升级时，将有机会获得25%的资金援助。
HD韩国造船海洋连获7艘LNG运输船订单
1月6日，HD韩国造船海洋宣布，已与一家美洲地区船东签订4艘20万立方米级LNG运输船建造合同，订单总价值1.4993万亿韩元（约10.4亿美元），单船造价约2.6亿美元。这也是2026年首份LNG运输船订单落地。该批新船将由HD现代重工蔚山船厂承建，预计将于2029年上半年交付船东。而就在不久前的12月29日，希腊船东CCEC通过官网宣布，该公司已向HD现代三湖订购3艘采用最新技术的LNG运输船，总造价7.695亿美元（约合人民币53.9亿元），单船造价约2.565亿美元，计划自2028年第三季度起陆续交付。值得注意的是，HD韩国造船海洋已将2026年造船及海洋工程领域的年度订单目标设定为233.1亿美元，同比（181.6亿美元）增长28%。
韩国大鲜造船旗下影岛造船厂完成出售
据韩媒报道，2025年12月26日，大鲜造船与韩亚IMS签订影岛造船厂出售协议，交易总价为1071.5亿韩元（约合人民币5.2亿元）。此次出售完成后，大鲜造船计划将所得资金用于偿还债务以改善自身财务结构，后续计划将造船基地整合至釜山多大浦造船厂，以此推进经营正常化进程。该船厂短期内主要承接船舶设备、船体分段及上层建筑制造业务；中长期则计划通过承接船舶委托建造等业务，进一步拓展经营范围。2025年上半年，大鲜造船实现营业收入1320亿韩元、营业利润28亿韩元，成功扭亏为盈。对于此次交易，韩亚IMS表示，收购影岛造船厂旨在获取场地资源，以进一步拓展船舶维护、修理与大修（MRO）业务。
MSC地中海邮轮将于2033年前新增10艘新船
据CIN日前统计，加上MSC地中海邮轮近期在迈尔船厂追加订购的四艘新船，未来八年内其船队规模将扩充至十艘新船。除新订购船只外，该公司订单还包含六艘由大西洋造船厂建造的“世界”级邮轮。至2033年这些新船将为MSC地中海邮轮增加逾4.7万个客舱位,公司整体船队运力将提升约60%。MSC地中海邮轮现运营23艘邮轮，每艘平均载客量约3600人。待所有新船投入运营后，船队平均载客量将提升至接近每船4000人。未来两年内，MSC地中海邮轮将迎来两艘“世界”级邮轮加入船队,分别是2026年底交付的“MSC地中海亚细亚”号，以及2027年交付的“MSC地中海大西洋”号。公司还将在2029至2032年间接收该系列的四艘邮轮。
芬坎蒂尼推出AI智能助手captAIn
近日，芬坎蒂尼集团正式上线全新企业网站，并推出自主研发的AI智能助手captAIn，标志着其数字沟通战略迈入新阶段。新网站以“Future On Board”为设计理念，通过人工智能引擎实时整合文本、视频及文档，为用户提供个性化内容检索与交互体验。据悉，该项目共投入60名专业人员，旨在通过智能数字生态，强化与多元受众的对话能力，持续引领邮轮行业在数字化浪潮中的转型方向。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
