赵长江刚跳槽智界，就放话：“三年内，智界V9没对手！”
这消息一出，全网炸锅——他前东家腾势D9刚卖爆，这不就是“自己打自己”吗？
说实话，看完这新闻，我手抖得差点把咖啡泼桌上。赵长江这哥们儿，16年在比亚迪摸爬滚打，从区域销售干到总经理，愣是把腾势从年销5000辆的“烂摊子”干成年销12.6万辆的爆款。去年腾势D9一上市，单月卖破万，直接干趴了别克GL8十年垄断。他操盘的那套招数，简单粗暴：渠道要稳，产品要狠，用户要爽。
上周在咖啡馆，碰见个大叔边刷手机边叹气：“刚提的腾势D9，现在听说赵长江搞新MPV，我这车是不是要亏本卖？” 我笑着拍他肩：“别慌，车是保值的，市场是卷起来的。” 他摆摆手：“卷？卷得我钱包空了。” 这不，他朋友小A，去年咬牙买了D9，现在天天私信我：“这算不算被自己‘打’得措手不及？” 我回他：“车市卷得越狠，咱们老百姓才越赚。”
赵长江为啥偏爱智界？华为的技术+奇瑞的制造，缺的就是他这种老江湖。智界V9对标腾势D9，车身尺寸、鸿蒙座舱、智驾系统全堆满，他一上任就发话：“能拔高行业想象力。” 这话不是吹的——他带腾势D9时，就把高端MPV市场干出花来：三年蝉联销量、保值率、满意度三冠王。
但细琢磨，这波操作太扎心了。自己亲手带火的爆款，现在要和新车型正面刚。腾势D9去年占了腾势八成销量，智界V9一出来，等于自己给自己下刀子。更绝的是，这年头汽车圈高管跳槽，早不是单打独斗了。传统车企老将往“科技公司+车企”跑，比亚迪的赵长江、方程豹的高管，全在往华为系、小米系流。为啥？传统车企有市场经验，科技公司有技术钱，一拍即合，卷得飞起。
行业早变了：电动化只是起点，现在拼的是智能生态。华为搞智驾，比亚迪搞自研，智界靠赵长江补营销短板——华为技术+奇瑞制造+赵长江运营，这组合拳真能打。但赵长江说“三年没对手”？我笑着摇头。比亚迪、特斯拉、小鹏，谁会干看着？市场竞争只会更狠。
不过，车市卷成这样，我们这些普通车主，反而最爽。以前买车只看品牌，现在能选智能座舱、续航、保值率，挑花眼。赵长江这波加盟，本质是行业资源在优化配置——不是人才流失，是蛋糕做大了。
想想2023年数据：新能源MPV市场，腾势D9一家独大；2024年，智界V9杀入，竞争直接升级。这哪是内卷？是把市场蛋糕从“有”变成“更大”。
赵长江的新战场才刚开火，智界能不能干翻对手？我不知道。但我知道，咱们老百姓的福气，就藏在这“卷”里——车越来越多，价格越来越香，选择越来越多。
车市越卷，生活越香。
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