行业瞭望 ｜ Stellantis取消美国插电式混合动力汽车销售计划
一度占据美国PHEV市场41%份额的Stellantis集团正式宣布，将从2026款车型开始逐步淘汰北美地区所有插电式混合动力车型。曾被誉为“美国最畅销插电混动车型”的Jeep牧马人4xe、大切诺基4xe以及克莱斯勒大捷龙PHEV，即将从北美市场淡出。Stellantis集团宣布，将从2026款车型开始逐步淘汰北美地区的插电式混合动力车型项目。这一决策标志着该集团在北美电动化战略上的重大转向。Stellantis表示将把资源转向更具竞争力的电动化解决方案，包括混合动力和增程式电动汽车。01 战略调整背后的多重因素政策环境变化是促使Stellantis转向的重要因素之一。美国联邦政府高达7500美元的电动汽车税收抵免政策已于2025年9月结束，使得插电混动车型价格优势不再。同时，联邦燃油经济性标准趋于宽松，加州电动车强制销售法案也被暂停，车企通过生产PHEV满足环保法规的压力减轻。产品质量问题同样不容忽视。美国《消费者报告》指出，Stellantis旗下插电混动车型在可靠性方面表现不佳。Jeep 4xe系列因电池起火风险、发动机铸造残留砂粒等技术问题多次被大规模召回，严重影响消费者信心。市场需求转变更是直接原因。Stellantis在2025年上半年净亏损约23亿欧元，与2024年同期净盈利56亿欧元形成巨大反差。02 受影响车型与替代方案此次战略调整涉及多款曾经的市场主力车型。Jeep牧马人4xe曾连续多年稳居美国最畅销插电式混合动力车型之列。克莱斯勒大捷龙PHEV虽然在综合油耗表现上优于同系列燃油版本，但其后续纯电版车型的推出时间尚未明确。Stellantis提出以增程式电动汽车替代原有插混产品。即将上市的Ram 1500 Ramcharger与Jeep大瓦格尼REEV将成为新战略的核心车型，目标续航里程最高可达690英里（约1110公里）。传统混合动力车型也将成为发展重点。2026款Jeep Cherokee将仅搭载无需外接充电的传统混合动力系统。03 对汽车后市场的影响后市场服务商需提前布局混合动力与增程式电动车的专项服务能力。随着Stellantis战略转向，相关零部件供应与技术服务需求将发生变化。纯电动车型的推进计划并未完全停止。道奇Charger EV、纯电版Jeep Wagoneer S以及上月刚上市的Recon EV将继续生产。技术培训与设备升级将成为后市场企业的迫切任务。增程式电动车采用燃油发动机作为发电机为电池充电的工作模式，对维修技术提出新要求。零部件供应商需相应调整产品线，增加混合动力与增程式电动车零部件的生产比重，逐步减少插电混动车型专用部件的库存。04 行业趋势与战略启示Stellantis的转向不是孤立事件。福特已终止F-150 Lightning的生产，并因电动车战略受阻计提195亿美元资产减值；通用汽车也宣布约90亿美元的电动车资产减记。这表明北美电动化转型进程慢于预期。融合传统燃油车优势与纯电驾乘体验的增程式技术路线，短期内有望成为市场主流选择。美国汽车行业正面临政策与市场需求的不确定性。Stellantis将借助监管压力缓解的窗口期，对产品阵容进行重构，重点布局盈利能力更强的传统燃油车与高效混合动力车型。Stellantis此次战略调整表明，在向电动化转型的过程中，不存在“一刀切”的全球方案。本土化策略和灵活应变能力变得至关重要。对于北美汽车后市场而言，紧跟主机厂技术路线变化，提前布局混合动力与增程式电动车的专项服务能力，将是抓住未来市场机遇的关键。
为朋友带来快乐；为客户创造价值；为自己塑造形象；为各种车辆提供全方位安全快捷的润滑！我是何其芳，专为您的爱车提供安全润滑解决方案！润滑热线：18932904899Q Q:1229904800邮 箱:1229904800@qq.com微 信：HE1229904800微信公众号：何其芳华
