01 造车新势力
- 广汽丰田：其全新中大型纯电轿车“铂智7”将于3月上市，定位20万元级别，搭载华为Drive One电驱、鸿蒙智能座舱及Momenta R6飞轮大模型智能驾驶系统，CLTC续航最高可达710公里，展现了传统合资品牌在智能化转型上的快速追赶。
- 阿维塔：新款阿维塔12亮相，集成华为最新一代激光雷达系统并带有“乾崑智驾”标识，提供双电机及三电机纯电选项，三电机版综合功率达712kW，体现了高端智能电动车在动力性能与高阶智驾上的深度融合。
- 启境汽车：广汽与华为合作的高端智能新能源汽车品牌“启境”全国首批门店已开业，首款猎装轿跑将全系标配华为乾崑智能汽车解决方案并具备L3级自动驾驶能力，是传统车企与科技巨头深度协同的代表性产物。
- 一汽奥迪：全新奥迪Q5L成为全球首款可选装华为乾崑高阶辅助驾驶系统的燃油SUV，新一代奥迪A5L也成为传统豪华品牌中首款深度融合该智能驾驶技术的燃油车，标志着燃油车智能化进程进入技术融合新阶段。
- 腾势汽车：腾势N8L基于比亚迪易三方平台打造，配备三电机独立驱动与后轮双电机独立转向，实现了4.58米的同级最小转弯半径，同时搭载天神之眼B高阶智驾系统，旨在提升大型SUV的操控灵活性。
- 比亚迪：王朝网发布了2026款秦L DM-i、秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i长续航版，纯电续航提升至210-220公里，部分车型新增了天神之眼C辅助驾驶系统和云辇-C智能阻尼车身控制系统。
- 蔚来汽车：全新旗舰SUV ES9将于第二季度上市，基于NT3.0平台打造并搭载520kW前后双电机，将首次应用“天行底盘”全主动悬架系统，结合视觉感知自动调节离地间隙。
- 奇瑞汽车：发布了由灵犀智舱、猎鹰智驾、鲲鹏AI动力和飞鱼数智底盘组成的智能体验矩阵，旨在实现“油电同智”的统一用户体验，覆盖了智能座舱、自动驾驶、动力及底盘等核心领域。
- 长城汽车：发布了新一代跨动力形式造车平台“归元”，该平台通过前后驱动模块与中央能源舱的自由组合，可将纯电、插混、油混、燃油及氢能五大动力系统整合至同一模块化架构。
- 问界：问界M6车型进入市场预热阶段，被视为补齐鸿蒙智行产品矩阵的重要一环；同时问界M7增程长续航版上市，CLTC综合续航达1690公里并搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统。
- smart品牌：发布了基于ECA纯电架构打造的全新纯电车型精灵#2测试细节，采用经典双门双座设计并由梅赛德斯-奔驰团队操刀外观内饰，定位高端城市代步车。
- 东风奕境：东风与华为乾崑合作的全新品牌“奕境”首款全尺寸SUV伪装测试图曝光，计划于2026北京车展亮相，将搭载华为乾崑智驾系统并支持高阶智能驾驶功能。
- 上汽通用五菱：发布了全新中型SUV星光560，提供燃油、插混、纯电三种动力选择，其中插混版综合续航1100km，以超过3200mm的内部有效空间为卖点，展示了平台化多动力策略。
- 岚图汽车：岚图梦想家山河MPV正式上市，售价70.99万元，搭载华为乾崑智驾ADS 4、800V智能超混技术和5C超充技术，旨在整合顶尖技术冲击超豪华MPV市场。
- 鑫源汽车：发布了基于“星原平台”打造的首款自主战略车型“向上V6”，定位10万元以内新能源市场，基于“全域集成生态1+4+N架构”推动传统工具车向高价值市场的智能化转型。
- 晶丰明源：拟以高溢价收购无线充电芯片企业易冲科技，后者已进入比亚迪、吉利等车企供应链，此项收购旨在使晶丰明源快速切入车规电源管理和无线充电芯片赛道。
02 智能驾驶透视
- 华为：发布了乾崑智驾ADS 4.1版本，新增eAES防夹心功能和驾驶员失能自动靠边停车救援，通过多模态融合技术提升了复杂路况通过能力，并计划于2026年推出ADS 5系统，预计届时搭载乾崑智驾的车型将超过80款。
- 中汽协报告：2025年1-11月，中国城市NOA（导航辅助驾驶）乘用车销量达312.9万辆，占乘用车上险总量的15.1%，技术正从高速向城市延伸，端到端大模型成为推动感知规划一体化的核心引擎。
- 特斯拉：其在美国芝加哥街头被拍摄到的Cybercab无人驾驶出租车，车尾摄像头区域异常干净，引发对配备后摄像头自动清洁功能的猜测，这对于保障完全自动驾驶系统各感知硬件的可靠性至关重要。
- 中信证券：研报指出AI正逐步渗透到汽车、机器人等多样化的硬件入口形态中，企业级智能体的加速落地得益于模型推理能力提升，新一代硬件平台预计将大幅降低AI推理成本，加速其在智能汽车等领域的应用。
- 上海：发布《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，目标到2027年实现L4级自动驾驶在公交、出租、重卡等场景的规模化落地，并推动L4级自动驾驶汽车量产。
- 行业分析：纯视觉自动驾驶路线在硬件成本和语义信息上有优势，但融合感知（结合激光雷达）仍是提升感知可靠性的主流方案；车企正通过开发AI眼镜等智能硬件构建“车-机”数据闭环，探索软件订阅等高毛利商业模式。
- 蔚来汽车：正式成立由近30名AI专家组成的“人工智能技术委员会”，旨在加速AI在全业务链的渗透，并通过三次重大版本更新力争让智能驾驶全栈自研技术重回行业领先。
- 阿里云等科技企业：正深度参与车企从芯片选型到算法优化的研发全流程，智能驾驶系统正向数据驱动演进，云端仿真测试体系与多模态大模型应用成为缩短研发周期的关键竞争力。
- 九号公司：完成了自平衡2.0技术的核心验证，采用“后轮驱动+前轮转向”的仿人控制逻辑并取消了复杂陀螺结构，为两轮车实现“自动驾驶”功能（如召唤）提供了基础技术支撑。
- 生成式建模技术：扩散模型等高保真视频生成技术正加速在机器人领域的应用，可用于模仿学习及策略评估，有望弥补传统机器人仿真器在视觉保真度上的不足，对自动驾驶仿真具有借鉴意义。
- 武汉光车融合倡议：武汉市联合车企及供应商签署《光车融合倡议书》，旨在推动光电子与汽车产业在智能驾驶、智能座舱等领域的深度融合，加速车规芯片、车载显示等关键技术产业化。
- 安科瑞：推出ACCU200微电网协调控制器，作为“能量大脑”实时协调光伏、储能与充电桩的运行，通过联动储能放电或限制充电桩功率以避免变压器过载，提升新能源消纳率。
- 车企学习华为：2025年众多中国车企学习华为的IPD（集成产品研发）体系，旨在以客户需求为导向缩短开发周期、降低成本，但成功关键在于企业文化、管理理念及“端到端打通”的深层变革。
- 行业动态：自动驾驶技术正从乘用车向多元化商用及特种领域拓展，萝卜快跑与AutoGo在阿布扎比启动全无人驾驶商业化运营，黑芝麻智能与中远海运则启动了船舶智能巡检机器人项目。
- 理想汽车：其自主研发的高压碳化硅电驱系统在CLTC工况下效率达到93.08%，体现了碳化硅材料在提升智能电动汽车能效方面的技术优势，该系统实现了从芯片到软件的全栈自研。
- 奔驰：决定暂缓在新款S级中搭载L3级“Drive Pilot”系统，转而推广L2++级系统，此举基于对L3系统使用场景受限与开发成本高昂的务实评估，反映了部分车企对高阶自动驾驶商业化路径的审慎态度。
03 新能源动力动态
- 宁德时代：2025年其磷酸铁锂电池装车量达231.9GWh，市场份额超过36.48%，连续七个月蝉联该领域冠军，第五代磷酸铁锂电池也已量产，体现了其在动力电池市场的双赛道领先地位。
- 工信部等六部门：联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，新规从规范性文件升级为部门规章并建立全国溯源信息平台，强调“车电一体化报废”，旨在建立规范高效的回收体系。
- 国家标准化管理委员会：《电动汽车用固态电池 第1部分：术语和分类》征求意见稿发布，明确规定了液态、固态及半固态电池的定义并设定了固态电池失重率不大于0.5%的量化指标，旨在为技术发展提供清晰框架。
- 东风汽车：其搭载高能量密度固态电池（350Wh/kg）的测试样车已完成极寒环境测试，在-30℃环境中仍能保持常温下85%以上的续航能力，固态电池从根本上解决了传统液态锂电池的低温性能衰减问题。
- 格力电器：已量产家电用碳化硅芯片，并计划在2026年量产用于光伏储能和物流车辆的碳化硅芯片，碳化硅器件是提升新能源汽车电驱和充电系统能效的关键半导体材料。
- 理想汽车：其高压碳化硅电驱动系统采用行业首创的六边形元胞结构碳化硅芯片，CLTC工况下电驱效率达到93.08%，碳化硅相比传统硅基IGBT具有更高开关频率和更低损耗。
- 华为：发布2026年充电网络产业发展趋势预测，指出商用车尤其是重卡物流场景的电动化将成为未来充电流量的核心，技术趋势包括超快充普及、百兆瓦级充电场站建设及AI赋能运营效率提升。
- 星星充电：其运营主体万帮数字能源向港交所递交招股书，截至2024年其全球智能充电设备销量超47万台，业务已拓展至70多个国家，创新的众筹建桩模式是其迅速扩张的关键。
- 重庆与广州：携手打通首条新能源汽车铁海联运绿色通道，通过监管互认将监管前移，使运输时效提升20%，单个集装箱成本降低1600-1800元，优化了新能源汽车出口物流效率。
- 天际股份：已转型为全球锂电材料前三强，形成3.7万吨/年的六氟磷酸锂产能，产品导入比亚迪、宁德时代等供应链，六氟磷酸锂是主流液态锂离子电池电解液的核心溶质。
- 大众汽车：将召回部分进口宾利添越混合动力汽车，原因为动力电池内部故障可能导致短路风险，补救措施是通过软件升级监控电池异常，体现了电池管理系统在安全防护中的重要作用。
- 通用汽车：宣布在美国市场将专注于纯电动化路线，逐步放弃插电式混合动力车型，理由是多数美国车主未能养成定期充电习惯，导致插混车实际节能减排效果不佳。
04 汽车产业观察
- 中汽协：发布数据显示，2025年中国汽车产销量分别完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年位居全球第一，新能源汽车产销量分别达到1662.6万辆和1649万辆，国内销量占比首次突破50%，标志着市场进入新能源主导时代。
- 国家统计局：2025年全国规模以上工业增加值同比增长5.9%，其中装备制造业和高技术制造业增速突出，分别达9.2%和9.4%，新能源汽车产量全年同比增长25.1%，显示出制造业转型升级的强劲动力。
- 中国财政部等：将实施针对中小微企业的贷款贴息政策，支持投向新能源汽车等重点领域的固定资产贷款，中央财政按贷款本金给予年化1.5%的贴息，期限最长2年。
- 中欧贸易：双方宣布就欧盟对华电动汽车反补贴案达成重要共识，欧盟发布了价格承诺指导文件，此举在当前国际贸易环境下发出了维护多边贸易体制的明确信号。
- 上海市外贸数据：2025年上海市进出口总额创历史新高，其中电动汽车出口额突破千亿元，混合动力汽车出口增长近1.5倍，显示出“上海制造”向“上海智造”加速转变的产业升级趋势。
- 博世集团：其2025年运营利润率预计将显著低于2%，首席执行官将利润缩水归因于高昂的重组成本等因素，作为全球最大汽车供应商，其困境反映了产业电动化、智能化转型带来的普遍挑战。
- 中信证券：研报指出，新能源汽车、人形机器人和低空经济等新兴领域预计将成为稀土需求长期增长的核心驱动力，随着供给配额管制加强，预计从2026年开始全球稀土供需缺口可能持续扩大。
- 德系豪华品牌（BBA）：2025年在华销量均出现下滑，主要受到中国本土智能汽车品牌崛起分流用户的影响，为应对竞争，BBA计划在2026年密集推出基于新电动化平台的产品以发起反攻。
- 国家政策：五部门联合发布指导意见，计划从2026年起遴选一批零碳工厂，并分阶段推动汽车、锂电池等行业的绿色低碳转型，旨在通过推广零碳工厂模式系统性降低工业制造环节的碳排放。
- 广汽传祺：正式成立BU（事业单元），旨在通过组织架构变革整合研发、制造、销售全价值链，实现端到端闭环运营，这是传统车企应对电动化、智能化转型挑战的重要战略调整。
- 加拿大政府：宣布将给予中国电动汽车每年4.9万辆的配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇，此举被视为中国电动汽车重返加拿大市场的积极一步。
- 中国外贸数据：2025年中国进出口总值首次突破45万亿元人民币，其中高技术产品和“新三样”（电动汽车、锂电池、太阳能电池）出口增长显著，显示出外贸结构的持续优化与新动能的增强。
- 中汽协：在2025年标准法规年会上强调，团体标准应紧密围绕产业转型升级需求，特别是新能源和智能网联领域，未来1至2年内将集中研制一批高水平、具有原创性的汽车团体标准。
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