比亚迪的降价动作没有掀起往年的行业颤动!
- 2026-02-02 18:57:02
比亚迪的降价动作没有掀起往年的行业颤动！
2026开年新能源市场显反常平静，曾经搅动行业的价格战彻底失效。比亚迪降价未掀波澜，终端门店门可罗雀；特斯拉推全系0息、低费率长贷特惠，覆盖新车及准新展车；小米等跟进调价，首周订单却腰斩至1500-2000辆。集体降价未能激活消费，反倒印证残酷现实：市场增量见顶，存量竞争下半场正式开启。
消费端疲态早有伏笔。中汽协预测今年新能源渗透率将破60%，但政策退坡与经济承压双重夹击不容忽视——购置税从全额免税调为减半征收，以旧换新补贴或缩减，前期政策刺激的消费潜力已见顶。消费者不再为降价买单，市场从政策驱动转向体验驱动，价格敏感度让位于产品力与服务质量，盲目降价只会加剧观望情绪，难促即时购买，供需转变让市场陷入压抑安静期。
庆幸的是，不少经销商已从规模崇拜中清醒。终端走访发现，放弃非理性销量比拼、回归经营本质成共识，“卖多少算多少，先稳活下来”成核心诉求。他们开始精打细算成本利润，拒绝被厂家库存压力和销量目标绑架——盲目囤货跟风降价，只会陷入“亏损-清库-再亏损”死循环，盈亏平衡成底线，健康运营比短期销量更重要。
这绝非消极躺平，而是洗牌后的理性抉择。新能源行业集中度持续提升，前十车企已占81%市场份额，淘汰加速却非赢者通吃，各层级仍有生存空间。经销商与其在价格战中内耗元气，不如深耕售后体系搭建、用户服务升级等可持续方向。若门店持续亏损且售后薄弱，仍盲从厂家冲量压库，终会走向绝境。脱离实际的扩张致命，守住盈亏底线，方能在市场回暖时抓机遇。
2026新能源市场，早已不是拼胆量的增量时代，而是拼内功的存量战场。经销商唯有摒弃浮躁，算清账目稳住节奏，靠健康现金流与扎实服务力应对变化，才能在行业洗牌中站稳脚跟。动荡市场里，活下去远比虚无的销量排名更有意义。
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