一、六部门出台新规4月起规范动力电池回收全生命周期管理
工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（2026年4月1日起施行），构建全生命周期监管体系：明确“车电一体报废”制度（缺失电池无法办理报废手续）；建立电池“数字身份证”溯源机制；划分生产、销售、拆解等环节主体责任，禁止废旧电池用于电动自行车等违规领域。
二、数据显示：“十四五”期间新能源车制造销售收入年均增长49.5%
税收数据显示，“十四五”期间，新能源车产业链领先优势持续巩固，新能源车制造销售收入年均增长49.5%；以风光水核等为代表的清洁能源发电销售收入年均增长13.9%。其中，2025年绿色产业继续保持较快增速，新能源车制造同比增长14.3%；清洁能源发电行业销售收入同比增长17.3%，占全部电力生产行业销售收入的比重为38.5%，较2021年提高6.9个百分点。
三、部门发布网络货运新规鼓励新能源车辆运输并规范经营管理
交通运输部、国家税务总局联合发布《网络货运承运平台经营管理办法》，鼓励平台组织新能源车辆运输，明确承运人责任保险、税务合规与争议解决机制，要求建立异常情况协同处置与行业自律制度。
四、十四五收官我国储能装机实现跨越式增长新型储能占比超2/3
中关村储能产业技术联盟理事长陈海生介绍，据CNESA数据，截至2025年12月底，我国电力储能累计装机213.3吉瓦，同比增54%。相较十三五末，储能技术路线格局重塑，抽水蓄能占比31.3%，锂电池为主的新型储能累计装机达144.7吉瓦、同比增85%，占比超2/3，是十三五末的45倍，储能技术向多元化加速发展。十四五期间，新型储能应用场景从用户侧为主转向独立储能为主，新能源配储占比稳定，且全国多数省份已完成新型储能十四五规划装机目标。
五、1月碳酸锂价格月涨超20%多重因素重塑行业供需格局
截至1月下旬，电池级碳酸锂价格涨至16.8–17.2万元/吨，月内涨幅超20%，行业供需格局迎来显著变化。此轮涨价受多重因素驱动，2026年4月起电池出口退税率将从9%降至6%，引发一季度产业链“抢出口”备货潮；储能需求持续爆发，2025年储能电池销量同比增101.3%，2026年排产还在持续上修。同时冬季盐湖减产、材料厂检修带来供应端季节性收缩。目前正极厂虽仍有观望，但产业链整体已 “悲观去库”转向“积极补库”。
