前两天陪朋友去4S店看车，这不问不知道一问吓一跳，这丰田的赛那都这么便宜了吗？以前它可不是这个画风，刚上市那会儿动不动加价三四万都算“正常”，现在销售直接跟我说有些地方综合优惠一叠，低配能谈到21万出头，想要指导丰田现在有多卷，看看这台__广汽丰田 赛那Sienna__给出多大的优惠就知道了，因为我对这车还是毕竟了解的，毕竟这车上市也有一段时间了，之前我也觉得它性价比一般般，毕竟…毕竟当年要加价的时候，谁还敢说“真香”啊。
选择__中大型MPV__，大家最关心的无外乎就是价格、空间和家用舒适度，当然了，赛那的丐版配置确实不算花里胡哨，座椅材质、舒适性配置这些跟那些“堆料怪”比，确实…确实没那么刺激，但它主打的就是一个省心耐用+空间够大，而且现在关键点变了，以前你纠结“值不值”，现在你纠结的是“这价位它是不是有点欺负人”，有人说选它不如选__别克GL8__、不如选__传祺M8__，确实，如果价格相差不大那真的没必要折腾，可问题是现在差的可不是小几万，有些地区谈下来那种落差感，真挺夸张的。
说到优惠力度，这阵子赛那在价格战里可以说是MPV圈里最卷的那一个，各种优惠加一起足有9万多甚至更高，这么一看指导价30.98万的入门版，很多人谈的其实就是“裸车21-22万左右”的水平，当然每个城市、每家店、金融方案和置换条件不一样，我这边是陪朋友谈到销售松口的区间，这价格别说GL8，就连一些热门新能源MPV的入门版本也差老远，而且众所周知赛那走的是丰田那套2.5L混动路线，平顺、安静、耐用这条路它走得很熟，关键是它“喝92油”，心理负担一下小不少。
该说不说，赛那外观你说它多潮吧，也不至于，毕竟它不是那种一眼“机甲风”的新势力，但辨识度真够高，车头一看就知道是丰田MPV那味儿，尺寸也很直接：5165mm的车身长度、1995mm的车身宽度和1765mm的车身高度，在中大型MPV里算是身材很敦实的，你把它停在GL8旁边也不会显得小气，而且侧滑门对家用太友好了，带娃、抱东西、老人上下车，体验差别一下就出来了。
空间这块我跟朋友是带着“家庭模拟题”去看的，第二排我坐进去，把座椅往后挪一挪，腿部空间那叫一个舒服，第三排也不是摆设，短途坐成年人完全没问题，后备厢放婴儿车、露营箱子也更从容，好在它的车厢布局很“直给”，你不需要研究半天怎么变魔术，拉人、装物都顺手，至于动力，2.5L混动系统起步很轻快，城市里走走停停不烦躁，高速再加速也不至于肉到让你着急，开起来就一个字：稳。
朋友最关心的其实还是油耗和用车成本，我就跟他说，赛那这种车买回去，大概率就是家里“主力车”，不怕你天天用，就怕你买了不用，混动的优势在城市路况会更明显，6L左右的综合油耗对于赛那来说算是很不错的，再加上92号汽油随便加，不用为“必须95”这种事纠结半天，而且丰田的保值口碑也在那儿，过几年要换车，起码不会心态爆炸。
当然了，缺点也不是没有，比如内饰氛围感确实不算“豪华爆表”，车机智能化也别指望跟新势力拼，隔音在某些路面也会听到点胎噪，但正所谓没有卖不出去的商品只有卖不出去的价格，当它从“加价神车”变成“优惠狠车”，这些小毛病真的就变得没那么刺眼了，你花21万出头拿下一台接近5米2的合资中大型MPV，还要啥自行车。
配置怎么选我也跟朋友聊得很实在，如果你真的对丐版那些基础配置不太满意，那也没关系，往上走一档的中配通常更舒服，像电动座椅、舒适配置、一些安全辅助都更完整，家里人坐着更享受，最关键的是你要明白一件事：赛那现在的吸引力不在“它有多豪华”，而在“它把大空间+混动省心这套组合，直接拉到了一个以前想都不敢想的价格带”，这套家用逻辑一通，真的还看啥GL8？
最后回到朋友那单，我们当时就两条线对比，无论是看GL8也好，还是看传祺M8也罢，确实各有各的强项，但赛那现在这个“价格跳水”太有杀伤力了，再加上它月销8476辆这种稳定表现，也说明市场并没把它忘了，反而是大家在等一个“合适的价”，如今价位一松动，它的很多争议点都被稀释了，预算在20多万又想一步到位买台大MPV的，去店里认真谈谈真的不亏，你说是不是？
