





封航
2026年2月26日秦皇岛港因大风封航,本次封航时间为15小时30分钟,本月累计封航时间为83小时10分钟;


压港




2026年3月3日,焦煤焦炭市场呈现 “内稳外强、港口焦炭领跌” 的显著分化格局。国内焦煤价格全面企稳,山西低硫主焦煤在经历前一日大幅回调后,出厂含税价持稳于1493元/吨,中高硫主焦及配煤价格亦无变化。然而,市场出现两极动向:进口蒙煤价格显著反弹,甘其毛都蒙5#原煤和蒙3#精煤分别上涨24元/吨和10元/吨;与此同时,港口焦炭价格大幅下挫,山东日照港准一级焦平仓价下跌50元/吨至1420元/吨,而产地焦炭价格保持稳定。
此番价格分化清晰地揭示了当前市场运行的核心矛盾正从“供应刚性”转向“需求传导阻滞”。国内焦煤价格的企稳,表明在经历深度回调后,市场在当前位置获得一定的成本与情绪支撑,部分刚性需求开始试探性接货。进口蒙煤的反弹,则更多源于前期超跌后的价差修复,以及国际市场的短期情绪波动,但其对国内市场的影响已从“冲击”转为“比价参考”。港口焦炭价格的大幅下跌,是当前市场最关键的信号。这直接反映出,在终端成材需求复苏持续不及预期、钢厂利润极度微薄的背景下,下游对原料价格的打压已从上游焦煤蔓延至焦炭自身。港口作为贸易环节,对市场情绪和资金压力最为敏感,其价格大幅回落,表明贸易商出货意愿强烈,对后市预期转向谨慎,也预示着钢厂对后续焦炭采购价格的打压态度将更为坚决。
综合来看,市场正处於 “弱现实”深入发酵并主导价格重估的阶段。焦煤的短暂企稳难以构成趋势性支撑,港口焦炭的领跌表明产业链负反馈压力正在加剧。市场在等待终端需求实质性回暖的同时,也进入了通过价格调整来挤压中间环节利润、寻求产业链新平衡的过程。短期内,若成材需求无法快速启动以修复钢厂利润,焦炭价格的下跌压力可能进一步向焦煤端传导,市场整体将延续震荡偏弱格局以寻找新的成本与需求的平衡点。

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