大家好，我是速哥。今天这期，咱们聊聊刚刚在“捷途之夜”上发布的2026款捷途旅行者和旅行者C-DM。这个车我之前就给大家预告过，说有新动力要来了，结果这不，真来了。而且这次限时焕新价，燃油版起步才12.49万，C-DM插混版15.29万起，真的是挺炸裂的。捷途又一次精准地拿捏到用户心理了——预算不够，情怀也得有。
外观部分我第一眼看就觉得，这回捷途更稳了。还是那个方盒子造型，依旧很硬派，但新的“深海蓝”车漆一下就提了档次。前脸那一整块黑色格栅比老款更立体，看着更凶了一点。车身尺寸是4795×2006×1880mm，轴距3米多，趴在那真是有点小路虎卫士那味儿。接近角28度，离去角30度，最小离地间隙220mm，涉水700mm——数据没骗人，真的是一台能出去玩的车。
坐进车里这个内饰我摸了好几下，质感上确实比前一代有进步。中间这个15.6英寸的2.5K大屏，分辨率特别细腻，我还专门帮大家敲了一下边框，没乱响，装配挺紧。但有个地方我还是得说一下——副驾驶那块亮面银色饰条，阳光一照太晃了，开久了真可能眼睛累。
然后它这个芯片，升级成8255加上科大讯飞星火AI大模型，用的逻辑跟咱们语音助手差不多，你跟它说“找个露营地”，它真能帮你规划。还有女王座椅、香氛系统、6.4L冰箱这些小玩意，我个人觉得挺哄人的，尤其带家人出游的时候，这就是社交货币。
动力部分重点来了。燃油版提供1.5T和2.0T两个版本，分别是135kW和187kW，2.0T那台我之前试驾的时候踩下去有种“够狠不浪费油”的感觉，就是扭矩上来的特别线性，比同价位那堆“干吼不走”的好多了。插混的C-DM就更厉害了，1.5T混动系统、前后双电机，四驱的总功率340kW，扭矩700牛·米，这参数看着都够顶的。纯电续航两驱212km，日常通勤纯电都够用了。
我今天开的是C-DM四驱，刚才过弯的时候特意快了一下，重心比我预期的稳，侧倾控制得不错。刹车前段有点软，但中后段力度挺线性，这个比之前的山海T2好得多。我现在看着它的方向盘，有一点轻，不过城市代步挺舒服。
噪音抑制这部分我还得提一句，捷途这几年真是找着调校感觉了。时速80以下不会有那种嗡嗡的共振声，整车隔音有点像奇瑞高端系列风格，这点很像是“继承优点”。
最后简单讲下总结。这车最大的卖点就是便宜、全能、还越得出去。燃油版对预算有限的兄弟特别友好，C-DM的那种插混四驱版本实用性更强，油电双模确实能覆盖更多场景。虽然细节上有些美中不足，比如车机偶尔有点卡、内饰那块反光装饰……但这价位和这个配置组合，我真挑不出太大毛病。
要是问我值得买吗，从我个人的角度——值得。但也不是所有人，多半适合喜欢露营、喜欢越野又想兼顾通勤的人。如果只是上下班跑市区的，那1.5T就够了。
总的来说，捷途这次的产品策略真聪明，不卷花里胡哨，专打实用路线，然后再给你点情怀感。明明能做一个“真工具车”，又偏偏让你有点生活仪式感。
好啦，这期先聊到这，文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
