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大家都看到了吗？杜卡迪新街霸悄没声儿就上线了，价格一出来，我朋友圈直接炸了锅。11.9万起！看错了吧？赶紧揉揉眼，再瞅一眼V2S的13万9……好家伙，杜卡迪这回是铁了心要当价格屠夫？，当然！是跟它自己以前比。
老款V2单摇臂版本我记得当初得小15万往上吧？这回新款，单摇臂是没了，变双摇臂了，这点得跟惦记着那抹销魂侧影的兄弟说声，是个小遗憾。但是！ 价格直接干到11.9万，配上这一大堆升级，这买卖值了。
这次V2是真大换代，核心就是那颗全新的890cc V型双缸心脏。老款是955cc吧？排量看着小了，人家技术新啊。最大119.6匹，93牛米，数据漂亮。最关键的是，发动机轻了足足9公斤！这什么概念？相当于你骑车时怀里少抱一大袋米。车头一摆就知道，整台车灵动了不止一点半点，操控肯定更跟手。
官方说低扭更线性，中段爆发力拉满。我虽然还没试，根据以往经验，这种调校就是街道神器。市区穿行，红绿灯起步，那股子劲应该来得又顺又猛，不至于像某些性能车，低转软绵绵，高转又太窜。
还有个巨实在的升级维护！气门检查拉到3万公里一次，机油1.5万公里一换。对于一台杜卡迪来说，这简直是菩萨心肠啊，后期养车压力骤降，新手兄弟不用一听保养就肝颤了。
V4系列算是精装修升级，动力直接跟自家超跑Panigale V4看齐，1103cc的V4发动机，216匹！简单粗暴。我这种喜欢刺激的，光看数据就有点上头！这马力放到街上，99%的时间你都用不完。它更像是个图腾，告诉你什么叫公升级街车的天花板。
新的双层定风翼挺抢眼，270公里时速能提供17公斤下压力。可能帅的成分大于实际作用，但骑快了能更稳，总归是好事。座高837mm，听起来友好，杜卡迪的坐垫一向宽，实际跨上去感觉如何，还得实车试，双脚能不能踏实着地，永远是个谜。
电控方面，杜卡迪这次没抠门！V4系列那个新的DVO算法黑科技，听上去就玄乎，能让电控介入更快更顺。V2系列虽然没这个，但弯道ABS、牵引力控制、防翘头、快速换挡这些主流硬货一个不缺，完全够用，甚至过剩。
V2和V2S差2万，差在哪？主要就是悬挂和一点轻量化。V2用马祖奇/Marzocchi和Kayaba减震，V2S直接上全套欧林斯。小编认为如果你是纯粹街道玩家，偶尔跑山，基础版V2的悬挂完全足够，性价比贼高。但如果你经常激进跑山，或者有下赛道的念头，那V2S上欧林斯电子减震带来的贴地感和反馈细腻度，绝对是用了就回不去的体验，这2万块值得掏。那个杜卡迪黄版本，就多1000块，纯为颜值买单，喜欢就冲。
杜卡迪这波操作挺明白，用V2的真香价打市场，用V4立标杆。新街霸V2换了890新引擎，减重、优化低扭、降低维护成本，目标很清楚，就是要做一台既能日常溜街、又能随时嗨起来的全能街头霸王。单摇臂的遗憾，在实实在在的价格和升级面前，我看很多兄弟已经选择原谅它了。
首批车主还有保养、维修基金这些权益，算是个甜头，这次杜卡迪算是把诚意拍桌上了。这价格，这配置！街车市场的火药味，瞬间就浓了啊。
你们觉得呢？这价格，真香了吗？要是你，是选操控灵动的V2，还是直接一步到位上V4？评论区唠唠！
