俗话说，“要想富，先修路”，这句话体现了交通运输在经济发展中的巨大作用。交通运输是经济发展的基础，在国民经济中处于先行官的地位。由于现代化交通运输方式的差别，交通运输分成了公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输等。不同的运输方式差别很大，各专业课程设置也完全不同。在国内，有这样四所大学，它们都是交通运输行业里的佼佼者，在行业内被称为“探路者先锋”。接下来，我们就一起了解一下这四所高校以及它们在交通运输类专业方面的优势与特色。东南大学坐落于六朝古都南京，是国家教育部直属并与江苏省共建的全国重点大学，是国家“985工程”和“211工程”重点建设大学之一。2017年，东南大学入选世界一流大学建设A类高校名单。
东南大学现有38个院系、85个本科专业，有44个博士学位一级学科授权点、53个硕士学位一级学科授权点，有12个博士专业学位授权点类别、32个硕士专业学位授权点类别。学校建有四牌楼、九龙湖、丁家桥等校区，还设有无锡校区和苏州校区。东南大学是一所以工科为主要特色的综合性、研究型大学，涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学、艺术学、历史学等多个学科。学校12个学科入选国家“双一流”建设学科名单，并列全国第八位；17个学科进入ESI世界前百分之一，其中工程学位居全球第13位，计算机科学位居全球第4位，稳居ESI世界前万分之一行列，材料科学和化学位居ESI世界前千分之一行列。
东南大学交通学院的前身可追溯到上世纪二、三十年代的国立东南大学交通运输系及国立中央大学土木工程系的路工组，50～80年代南京工学院土木工程系的道路教研组，1987年成立的运输工程研究所，1989年成立的交通运输工程系。
东南大学交通学院历史可追溯到上世纪二、三十年代的国立东南大学交通运输系及国立中央大学的路工组，是中国交通运输工程学科的重要起源地。2017年，在最近一轮的全国一级学科评估中，“交通运输工程 一级学科蝉联全国第一( A+学科)，入选教育部首批“双一流建设学科名单。
其专业设置涵盖交通运输系统规划、设计、建设、管理、决策等综合领域，包括交通系统优化和交通基础设施两大模块，囊括交通工程、交通运输、道路桥梁与渡河工程、城市地下空间工程、测绘工程、港口航道与海岸工程六大专业。我们重点来了解一下东南大学交通学院的本科专业。交通工程专业是国家特色专业，是我国最早成立的同类专业之一，其综合实力被多个第三方机构评定为全国第一。该专业与“互联网+”、大数据、人工智能等新技术紧密结合，推进智能网联交通发展，具有鲜明的新工科特征。
交通运输专业为“全国运输与物流院校教学示范基地”，三次通过了全国工程教育专业认证。道路桥梁与渡河工程专业是国家特色专业，办学历史可追溯至1943年中央大学路工组，是东南大学传统的优势专业之一。拥有国家级教学团队和国家精品课程体系，建设有国家实验教学示范中心、国家虚拟仿真实验教学中以及多个省部级重点实验室。城市地下空间工程专业培养的学生将获得注册土木（岩土）工程师基本训练，具有扎实的自然科学基础和人文社会科学基础、宽广的专业知识和突出的创新能力。毕业生需求巨大，供不应求。测绘工程专业与加拿大滑铁卢大学有2+2联合培养协议。学生毕业后可在城建、规划、房产、水利、电力、交通、能源、国防等部门从事测绘工程技术的生产、开发、研究与管理等工作。港口航道与海岸工程专业培养具备该专业及相关工程领域（交通工程、水利工程、海洋工程和土木工程等）的专业知识及相关研究开发能力的领军人才，是服务于航运强国、蓝色国土等国家战略，与智能、生态环保等技术紧密结合的一门应用型交叉学科。
东南大学2025年在山东省普通类常规批第一次投档的情况是怎样的呢？小编整理了以下表格，仅供参考。通过表格我们可以看到，东南大学的整体投档位次在1200至5200左右位次区间，其中，工科试验班(吴健雄班)专业排在投档表首位。投档计划数为13人，投档最低位次为1237位次，投档最低分为666分。
西安交通大学是我国最早兴办、享誉海内外的著名高等学府，是教育部直属重点大学。其前身可追溯到1896年在上海创建的南洋公学。学校是“七五”“八五”重点建设单位，首批进入国家“211”和“985”工程建设学校。2017 年入选国家一流大学建设名单A类建设高校，2022年入选国家第二轮“双一流”建设高校，8个学科入选国家“双一流”建设学科，12个学科入选陕西省“双一流”建设学科。据 2025年5月ESI公布的数据，学校19个学科进入世界学术机构前 1%，6个学科进入前1‰，其中工程学进入前万分之一，排名全球第8。
学校是涵盖理、工、医、经、管、文、法、哲、艺、教育、交叉等11个学科门类的综合性研究型大学，设有35个学院（部、中心）、9个本科书院和3所直属附属医院。本科招生专业77个、博士学位授权一级学科43个、硕士学位授权一级学科45个、博士专业学位授权点7个、硕士专业学位授权点31个，博士后流动站34个，国家一级重点学科8个、国家二级重点学科8个、国家重点（培育）学科3个。
目前学校共有省部级及以上基地257个，其中全国（国家）重点实验室11个，国家工程（技术）研究中心10个，国家产教融合创新平台3个，国家国际科技合作基地5个，国家应用数学中心1个，2011协同创新中心1个，教育部哲学社会科学实验室1个，国家级涉外法治基地1个。学校61个专业入选国家级一流本科专业建设点。 西安交通大学坚持探索拔尖创新人才培养，从1985年开始招收少年班学生；随后开办钱学森班、侯宗濂医学试验班、人工智能试验班、储能班、“珠峰计划”（综改试验班）。学校61个专业入选国家级一流本科专业建设点。
学校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域大力开展基础研究与原始创新，构建了以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果四次入选“中国高校十大科技进展”，在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一。
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通过表格我们可以看到，西南交通大学的整体投档位次在800至27000左右位次区间。其中，投档位次前三位分别是：自动化(钱学森班)最低位次842位次，最低分数670分；人工智能(新工科卓越计划)最低位次906位次，最低分数669分；工科试验班(越杰计划电类专业预选)最低位次1239位次，最低分数666分。
北京交通大学是教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府和中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，是国家“211工程”“985工程优势学科创新平台”“双一流”建设高校。作为交通大学的三个源头之一，其历史渊源可追溯到1896年，前身是清政府创办的铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。
目前，学校形成了以信息、管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等多学科协调发展的完备的学科培养体系。15个学科入围软科世界一流学科排名，交通运输工程学科6次排名世界第一；17个学科入围U.S.News世界大学学科排名；12个学科进入QS世界顶尖学科排名；24个学科入围软科中国最好学科排名，交通运输工程、系统科学继续蝉联全国第一；8个学科进入ESI前1%，其中，工程学、计算机科学进入世界前1‰。建有博士后科研流动站17个，工作站1个；有一级学科博士点21个，博士专业学位授权类别7个；一级学科硕士点33个、硕士专业学位授权类别19个。
学校全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、磁悬浮列车、高速铁路、川藏铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的原创性重大成果。学校共有省部级以上科研平台78个，其中包括先进轨道交通自主运行全国重点实验室、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心、轨道交通安全协同创新中心、可持续交通创新中心国家高端智库、国家轨道交通安全评估研究中心等9个国家级平台。
北京交通大学交通运输学院是我国近代铁路管理教育的发祥地，经过百余年的积淀，形成了以铁路为优势和特色，涵盖公路、城轨、民航等多种交通方式的高水平教学和研究团队；建立了以交通运输领域为主，向物流、电子商务、安全科学与工程、控制科学与工程等领域拓展的高层次人才培养体系。本科生培养方面，学院现有交通运输（含铁道运输、城市轨道交通、高速铁路运营管理、民航运输四个方向）、交通工程、电子商务、物流工程、智能运输工程五个本科专业和交通运输（中外合作办学）招生项目，其中交通运输、交通工程、物流工程和电子商务为国家级一流本科专业。
研究生培养方面，学院拥有2个博士后流动站，2个一级学科和1个二级学科博士点、2个一级学科和2个二级学科硕士点（控制科学与工程，博/硕；交通运输规划与管理，博/硕；安全科学与工程，博/硕；电子商务，硕），1个专业学位博士点（交通运输）、1个专业学位硕士点（物流工程与管理）。交通运输工程学科第六次软科排名世界第一。
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通过表格我们可以看到，北京交通大学的整体投档位次在5000至50000左右位次区间。其中，交通运输类专业投档计划数为14人，投档最低位次为12914位次，投档最低分为620分。交通运输(中外合作办学)投档计划数为4人，投档最低位次为27614位次，投档最低分为596分。
同济大学是中国最早的国立大学之一，是教育部直属并与上海市共建的全国重点大学。1996年，列为国家“211工程”建设高校。2002年，列为国家“985工程”建设高校。2017年，列为国家世界一流大学建设A类高校。同济大学已建成国内第一个“地面交通工具风洞中心”、国内第一个“城市轨道交通综合试验平台”等一批重大科研平台。取得了大跨度桥梁关键技术、结构抗震防灾技术、遥感空间信息、城市交通智能诱导、新能源汽车研发等标志性科研成果。
目前，同济大学现有本科招生专业73个，硕士学位一级学科授权点45个，专业硕士学位授权点30个，博士学位一级学科授权点37个，专业博士学位授权点12个，博士后流动站35个；6个基础学科拔尖学生培养基地。拥有6个全国重点实验室、6个国家工程（技术）研究中心、1个国家科技资源共享服务平台、1个国家重大科技基础设施等120个省部级以上研究平台。入选科技部“国家创新人才培养示范基地”，获批2个全国科普教育基地。
同济大学交通学科始创于1914年。在百十年的发展历程中，成立了我国第一个铁路与公路系、第一个城市建设系和第一个交通工程研究室；获批了我国第一个道路工程博士点、第一批交通工程博士点和交通运输工程一级学科博士点；建成我国道路与交通工程领域第一个教育部重点实验室、目前唯一的高速磁浮运载技术全国重点实验室；入选首批“211”工程、“985”工程，是国家重点一级学科、上海市高峰学科，2017年成为自主建设的世界一流学科。获批交通强国建设试点单位，是我国交通领域人才培养与科学研究的重要基地之一。
2024年，同济大学融合原交通运输工程学院、铁道与城市轨道交通研究院和国家磁浮交通工程技术研究中心，成立同济大学交通学院。学院下设交通运输规划与管理系、交通设施系、车辆与载运系、交通信息与控制系等四个系；拥有交通运输工程一级学科博士点和交通运输专业学位博士点，以及交通工程和交通运输两个国家一流本科专业、车辆工程国家特色专业、“交通工程-数学与应用数学”双学士学位专业。同济大学交通学科已经成为我国交通领域覆盖面最广、综合实力最强的学科之一，涵盖交通运输工程一级学科下设所有二级学科；是我国唯一同时拥有道路、铁路、机场、磁浮等省部级以上平台的学科。
在本科生培养方面，1985年根据教育部专业目录设置了国内第一批“交通工程”专业，开始招收交通工程专业本科生。2010年，交通工程专业首批入选教育部“卓越工程师培养计划”，并于2014年和2017年两次通过了国家工程教育专业认证。2019年，交通工程专业首批入选国家“一流专业”建设点。
交通运输专业始建于1951年，至今已有七十多年的办学历史。2010年，交通运输专业首批入选教育部“卓越工程师培养计划”，并于2010年、2016年和2019年三次通过了国家工程教育专业认证。2020年，交通运输专业入选国家“一流专业”建设点。
车辆工程本科专业的前身最早可追溯到1921年上海交通大学的铁道机械专业，2005年设立车辆工程（轨道交通）专业，2018年设立车辆工程专业。车辆工程专业1981年获硕士学位授予权，2000年获博士学位授予权。
同济大学2025年在山东省普通类常规批第一次投档的情况是怎样的呢？小编整理了以下表格，仅供参考。
通过查阅同济大学本科招生网发布的《同济大学2025年招生专业（类）一览表》，我们可以看到在表格中，交通运输、交通工程专业放在了工科实验班（卓越计划班）“智能网联车辆”领域进行招生。
（截取部分表格展示）
通过2025年在山东省普通类常规批第一次投档情况表我们可以看到，同济大学的整体投档位次在1100至5000左右位次区间。其中，工科试验班(卓越计划班)专业投档计划数为23人，投档最低位次为1662位次，投档最低分为662分。
山东省内高校交通运输类专业2025年投档情况（普通类一段线）
根据以上2025年普通类常规批第一次志愿投档情况表可见，交通运输类专业涵盖的高校范围较广。整体投档位次区间在1.4万至28万位次之间，且都要求考生选考物理+化学两门科目。
山东省内高校交通运输类专业2025年投档情况（普通类二段线）
根据以上2025年普通类常规批第二次志愿投档情况表可见，交通运输大类的专科专业在专科院校中的竞争十分激烈，共有41个专业超过了2025年普通类常规批一段线（441分）。甚至山东职业学院的铁道交通运营管理专业投档最低分达到了510分，超出普通类一段线69分。
