关于中国电动车（EV）在加拿大的争论，其实一直少了一块关键信息：比亚迪（BYD）早就已经被列入加拿大交通部（TransportCanada）的Appendix G注册名单。不是“正在审批中”，不是“还在等”，而是已经正式批准。当媒体还在聚焦关税谈判、政客们争论时间表的时候，全球最大的电动车制造商，实际上早就拿到了乘用车进口的监管“预通行证”，而且这个信息一直就躺在一个公开数据库里。我们在数据里发现了什么？
我们调取了加拿大交通部的Appendix G注册表——这是一个公开的CSV文件，列出了所有被允许向加拿大进口车辆的外国制造商。在这个名单里，比亚迪一共出现了7次，涉及两个不同的公司实体：- BYD AUTO CO., LTD. —— 乘用车
来自两个生产基地，分别是：深圳市（总部）坪山横坪路3007号；西安市庆岭西路1号。- BYD Auto Industry Company Limited —— 商用车
这类车型包括公交车（城市公交、校车、接驳车等）和卡车（4,536 公斤以下和以上）。这意味着，比亚迪位于深圳和西安的工厂——生产海鸥（Seagull）、海豚（Dolphin）、海豹（Seal）、Atto 3 等车型的基地——已经通过Appendix G框架，获得了进入加拿大市场的资格。BYD Seagull（海鸥）
定位：城市代步小车｜价格杀手（预估2.5万加元左右）
级别：小型纯电掀背车
主打人群：通勤、买菜、第二辆车、年轻人/学生
续航：约 300–400 km（不同电池版本）
特点：体型小，好停车，价格非常低，配置比你想象的高（中控屏、辅助驾驶都有）
竞争对手：Chevy Bolt / Nissan Leaf / 二手油车
海鸥 国内售价约7万人民币+ 图源：BYD
BYD Dolphin（海豚）
定位：家用（预估3万加元左右）
级别：紧凑型纯电掀背
主打人群：小家庭、日常通勤
续航：约 400–430 km
特点：空间比看起来大，内饰设计年轻、不廉价
竞争对手：VW ID.3、Hyundai Kona EV、Toyota Corolla Cross Hybrid海豚 国内售价约11.7万人民币+图源：BYD
BYD Atto 3（元 PLUS）
定位：全球爆款（预估4万加元左右）
级别：紧凑型纯电 SUV
主打人群：家庭用户、第一次买电车的人
续航：约 420–480 km
特点：这是比亚迪出口最多、卖得最好的车型之一，空间实用，后排和后备箱都不小
竞争对手：Tesla Model Y（低配）、Hyundai Ioniq 5、VW ID.4
Atto 3 国内售价约12万人民币+图源：BYD
BYD Seal（海豹）
定位：性能+颜值（预估5万加元左右）
级别：中型纯电轿车
主打人群：追求驾驶感、设计感的人
续航：约 500–570 km
特点：底盘、操控明显比前几款更“运动”，内饰质感在同价位里偏上
竞争对手：Tesla Model 3、Hyundai Ioniq 6、BMW i4
海豹 国内售价约18万人民币+图源：BYD
需要注意的是，以上各车型的价格估算，是按照澳洲价格换算而来。由于加拿大和澳洲对中国电动车的征税和消费税略有差别，因此仅供大家参考。
比亚迪现在能做什么？
很多人以为，中国车企进入加拿大要从零开始，得花好几年走监管流程，才能实现规模化进口。但问题是，比亚迪不是“新申请者”。他们早就在名单里了。总之，只有比亚迪可以更快。一旦传闻中的关税+配额制度启动——每年允许49,000辆中国电动车，税率6.1%——比亚迪很可能会因为监管准备已经完成，而抢占更大的加拿大市场份额。值得一提的是，比亚迪拥有自己的汽车运输船队，这在车企里非常罕见。不是租船，是比亚迪自有、专门运车的船。一旦这些船开往加拿大，那就不是猜测，而是实锤行动。当关税之墙正式取消之时，比亚迪具备实力，将其电动车立即送入加拿大市场。FEI顺丰国际是顺丰速运的授权分销商，提供全方位的顺丰速运服务。收费合理，适合寄文件、证件、高价值物品、保健品、行李、奶粉等回国的朋友。
详情咨询請联系
FEI INTERNATIONAL EXPRESS
