大家好，今天.这台车啊，真的.是我憋.了好几天才拿到.的车——奔驰C级！没错，就是那.个.以前大家都觉得“高攀不起”的奔驰，现.在居然能做到20万出头落地？我.第.一反应是，不.会是店里搞错价了吧，结果真不是，官方都默.认降价，这波真成了“价格屠夫”。
咱们先看外观，我这台.是曜夜版，整车看起来确实.挺帅的，尤其这个立标取消之后，变成了那种大标中网，整体更运动、更.年轻一点。车长.快4米9，轴距2840mm，比起以前老C又大了一圈，看起来不再是“小.奔驰”的气.质，而是有那么点“小E级”的.味儿。然后我摸了一圈，漆面质感还不错，但细看下包围的拼接处，有点“缝太宽”那种感.觉，手指伸进去有明显.的落差，这个.地方有点掉价，典型的车好，做工糙。
内饰部分，我.得说一句.实话，我之前是对奔驰内饰有信仰的，尤其那种烂熟于心的“星空氛.围灯”。现在坐进来，这种环抱式中控、竖向.大屏、飞机出风口那种风格，我还是喜欢的，就是仪表那块中控.面板，塑料.感有点明显。然.后我轻轻一敲，中控上沿“咚咚咚”的，硬.的，味.儿比较重。方向盘是.新.样式的，触控的操作逻辑我有点不太习惯，有.时候点不准，我还会用指甲去点，感觉不.是很顺手。
后排我特意坐了一下，我身高1米8，调好前排之后坐进去，腿部大概有一拳多一点，头部差不多三指空间，不算特别.宽敞，但比以前.那代C要.好。这个.地台还是挺高的，中间坐第.三个.人偏难.受。不.过它.后排空.调出风口和Type-C都给了，细节比以前.丰富。坐垫偏短，对.大腿的承托稍微弱一点，就是那种“坐着舒服但.不赖坐”的感.觉。
然.后.重点来.了——驾驶！我必须.得说，这台C级开起来.比我预期好太多.了。发动.机.是1.5T+48V轻.混，虽然听起.来有.点小，但起步.真不肉。特别是在城市里，打.方向那一刻，它的转向力度和回中都挺线性的，不突兀，挺粘手的那.种.感觉。踩一脚地板油，变速.箱9AT降.档挺.积极，不过有时候2挡升3挡那一下，会有一丝顿挫，但能接.受。整个底盘风格，是那种.有韧性但不会太硬的调教，比起.我上.次开的.一台A4L，过滤细碎震动更干净一些。
隔.音方面，奔驰.一贯.强项。窗外一辆摩托窜过去，耳朵.里只是听到一点点.低.频噪，挺安静。然后我特.别注意了发动机舱的声音，起.步那一.瞬间确实能听到小排量的嘶吼，但转速过了2000以后就平顺很多。总体来说，这是一台能开.出惊喜的车，尤其在同价位里，现在它对标的.已经不是宝马3系，而是直接对着雅.阁、凯美.瑞去了。
当.然了，它也不是完.美的，比如这.个1.5T动力，虽然够.用，但要.你说激情驾驶，它还是.差点意思。另外这个屏.幕操作逻辑太复杂，有些功能藏得太深，我自.己摸索了好一会才找到关闭.启停的选项。然后底盘虽然舒服，但热.衷“弯道激情”的.朋友可.能觉得太稳重，没有.以前“东瀛宝马”那种灵活感。
总.结一.下吧。我觉得.现在这个价位.入手C级，是.真的划算。20万多上奔驰，还.要啥自.行.车？它不.是什.么操控王者，但在舒.适、质.感、品牌面子这块，依然是同级最有味道的那批。就.是奔驰自己确定.要这样.玩？这.价格真是给自己家E级.和GLC压.力山大。
总之，这波C级确.实.香，买它图的不是动力，而是那个坐.进去“就值钱”的感觉。如.果.你预算20多万，又想一步到.位弄个有档次的B级车，我个人觉得可以冲这波。
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