在职场待久了，你会发现，没有永远的铁饭碗，只有跟着行业节奏走的底气。
但最近比亚迪内部员工的一则爆料，让不少新能源汽车人慌了神：“公司刚撤销了第十三事业部，模具、车灯业务全拆分重组，不少同事要么调岗要么面临优化，这还只是开始。
结合开年的行业数据，很难不让人猜测：2026年，新能源汽车行业可能要迎来一波裁员潮。
行业开年遇冷，信号已经很明显。2026年1月，新能源汽车销量直接“刹车”，主流车企环比下滑幅度普遍在20%-53.7%，同比也没能逃过下跌。
核心原因其实很现实：购车补贴取消后买车成本涨了，2025年底大家扎堆买车把需求提前耗光，再加上消费者都在等新技术车型，谁也不愿仓促下单。
而比亚迪的组织架构调整并非个例，沃尔沃已经官宣全球裁员3000人，整个行业盈利承压、产能过剩的矛盾早就藏不住了。
这三类岗位，最容易被“优化”。
首当其冲的是销售与渠道岗，车卖不动，门店收缩，线下销售、区域渠道维护的需求直接锐减；
其次是低技术生产供应链岗，产能过剩叠加技术迭代，基础流水线工人、传统零部件供应相关岗位，很可能被自动化设备或新技术产线替代；
最后是无效研发岗，政策逼着企业往智能驾驶、三电技术等核心领域发力，那些不贴近市场、没技术突破的边缘研发项目，大概率会被砍，相关人员也会受影响。
行业格局大洗牌，留任关键看“核心力”。
现在的新能源汽车行业，头部车企越做越强，中小品牌逐渐出局，人才还在往传统大厂回流。
比亚迪一边拆分非核心业务，一边往电池、智能驾驶等领域加码高管和研发，其实已经给出了方向：企业要聚焦核心才能活，个人要抓准赛道才稳。
对普通人来说，破局的关键很简单：要么扎进智能网联、三电技术这些高需求赛道，要么提升数字化营销、跨境业务等复合能力，别抱着“混日子”的心态。
2026年的行业调整，是危机也是筛选，能留下来的，一定是那些跟着行业升级脚步、手握核心技能的人。
你觉得哪个岗位最能抗住行业波动？欢迎在评论区聊聊～
