利润薄得像张纸！12月单月亏57%，这年头买车真成“血亏”？
2025年，中国汽车利润竟只剩4.1%！比隔壁工厂还低，这年头买车不是省钱，是给厂家送钱？最扎心的是，12月单月利润暴跌57.4%——你猜怎么着？卖一辆车，亏得比你工资还狠。
我昨儿刷手机看到这数据，直接坐到凌晨三点。不是怕车贵，是怕这行情，连我那个在4S店干了十年的闺蜜小雅，都哭着发消息：“哥，我上个月卖一辆车亏五千，老板说再完不成目标就开除。我连饭都吃不起了啊！”
她这哪是卖车，分明是卖命。小雅说，现在新车价格倒挂太狠，车价越压越低，但库存压得她喘不过气。更绝的是，客户一问“这车能便宜点吗”，她只能硬着头皮说“再砍五百”，可砍完自己就亏得只剩裤衩。去年她还能拿点提成，今年？“提成？那玩意儿早被成本吞了。”
这哪是行业寒冬，分明是冰窖。
翻翻数据更窒息：2025年全年利润4610亿，涨得比蜗牛还慢。但12月呢？直接崩到207亿，利润率1.8%——比去年12月的4.1%腰斩还多。近五年最低？对，连2022年疫情最低点（0.7%）都比它强。
为啥这么惨？说白了，成本像坐了火箭。
碳酸锂价格2025年1月才7.5万/吨，到2026年1月直接飙到17.5万，翻倍还多！瑞银一算，一辆80kWh的电动车，光电池成本就多出3800块。更绝的是铜和铝，铝涨600块/车，铜涨1200块/车——加起来一辆车成本直接多出4000到7000块。
可车企呢？不敢涨价！为啥？因为消费者早被“以价换量”惯坏了。你涨价？客户直接转头去隔壁店。结果呢？成本涨了，车价没涨，利润全喂了成本。
再看看产业链：零部件公司还能撑。129家A股零部件厂，80家赚钱，超六成。可整车厂呢？比亚迪、长安、长城，十家车企净利润全跌。广汽集团更惨，前三季度亏了43亿——跌了3691%！经销商更是惨到家：28%完成目标，55%在亏钱。
小雅的店就是缩影。她吐槽：“客户问‘这车能便宜点吗’，我只能苦笑。老板说‘降价才能卖出去’，可降价就是自杀。”
更狠的是2026年新政策：新能源车要收5%购置税，补贴也按车价来。需求和供应被掐得死死的。中汽协预测，2026年销量只涨1%，新能源涨15.2%——听着好像不错，但别忘了，利润薄得连油钱都不够。
我一个搞汽车配件的朋友老李，去年还笑嘻嘻说“赚了点”，今年直接愁得头发掉光。他说：“去年铝价每吨2万，今年直接冲到3万。我厂子成本翻倍，可客户压价压得死死的。现在卖一辆车，赚的钱还不够给工人发工资。”
他跟我叹气：“以前以为车是赚钱的，现在觉得车是烧钱的。”
车企们急得跳脚，开始抱团自救。中铝集团和一汽刚签了新协议，说要搞轻量化材料。可这能解燃眉之急吗？成本涨得比车轮转得还快，哪有时间慢慢搞研发？
说到底，2025年汽车行业成了“利润黑洞”。4.1%的利润率，比平均水平低1.8个百分点——相当于每卖100万车，少赚1.8万。这哪是赚钱？分明是烧钱！
小雅最近在考虑转行。她说：“我干了十年，以为能养家糊口，结果车价越压越低，自己越来越穷。”
这行当，真的熬不下去了。
当车轮卡在泥里，别急着踩油门——先看看路。
（数据来源：中国汽车流通协会、瑞银研报，2025年全年及12月数据）
你最近买过车吗？是不是也感觉“越买越亏”？评论区聊聊，这车还能不能开？
关注我，下期拆解：为啥新能源车便宜了，我们反而更穷？
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