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好家伙，杜卡迪这回又自刀了！朋友圈里刷到Scrambler自游大跳水的消息，我第一反应是这不意外！但还是忍不住想唠两句。毕竟，这车在我心里，一直是个挺特别的存在。
先说说这价格吧，说实话，有点狠。Icon Dark直接干到五万九千八，虽然手慢无，但这信号够明确了，杜卡迪的复古门槛，这回是真“哐当”一声砸下来了。其他几个版本，像Icon红黄、Nightshift、Full Throttle，也都是一刀下去三万多没了。我琢磨着，那些之前二手市场挂三四万的车主们，这会儿心情可能有点复杂。但反过来想，对于一直眼馋这车又觉得高攀不起的兄弟，现在这机会，简直是捡漏窗口期啊。
不吹不黑，Scrambler这车系，在国内的处境一直有点尴尬。你说它帅吧？那是真帅，那种糙里带着精致的复古范儿，跟杜卡迪那些张牙舞爪的性能怪兽完全不是一路。杜卡迪甚至都把它分出去独立运营了，可见也想把它当个亲儿子好好养。但问题在哪呢？
咱们这市场，这几年是仿赛和巡航的天下，街车都得靠边站，更别说更小众的复古了。早几年幼狮带起来那股风，吹过去就散了。大家现在要么追求趴赛的极致战斗，要么追求巡航的惬意范儿，Scrambler这种玩乐攀爬的调性，有点两头不靠。
一说杜卡迪，大家脑子里蹦出来的是“红色闪电”、“马力狗”、“Panigale”。你整个温吞吞的复古车，哪怕它再有个性，在大部分人眼里，“这不像杜卡迪该有的样子”。追求纯粹复古那帮高端玩家呢？人扭头就去看凯旋了，别人家那是祖传的手艺，品牌基因就在那。所以Scrambler就像个有才华的文艺青年，误入了热血体育生扎堆的学校，有点孤独。
我去年蹭朋友的新款800骑过一阵子，抛开市场不谈，聊聊实在的。实车比图片有质感。那个大灯上的X元素，新油箱的线条，还有那种故意露点螺丝的工业感，做得挺到位。但你要说多么惊艳？见仁见智。我个人觉着，它属于耐看型，不张扬，但细看有东西。
上手一骑， 最明显的感受就是轻松，803cc的风冷双缸，低扭充沛，动力来得线性友好，完全不是怪兽那挂的。新加的电子油门和骑行模式，让它在都市里游走非常惬意。车轻，操控贼跟手，拐个弯抹个角，信心很足。对于新手或者不喜欢太大压力的老鸟来说，这其实是巨大的优点。
但是！你要是冲着杜卡迪那股爆裂劲儿来的，那大概率会失望。这车声浪不算燥，动力输出也偏柔顺，跑山压弯虽然乐趣十足，但别指望有跑车那种拳拳到肉的刺激感。它的乐趣，在于一种轻松的、有范儿的、随心所欲的骑行状态。我朋友的原话是，这车是骑给自己开心的，不是骑给别人看的。
配置上，这次改款算是跟上了主流，弯道ABS、牵引力控制、快排都给配上了，日常和玩乐的安全性有保障。但你要跟同价位的国产或者日系中排比堆料？那肯定比不过。杜卡迪，你懂的，买的还是个设计和品牌调性。
这次大降价小编认为这不仅仅是清库存，更像是一次无奈的价值回归。把虚高的品牌溢价挤掉一些，让车回归到它本身该有的价位区间。六七万买一台进口杜卡迪复古，有设计、有格调、好上手，这么一想，是不是突然就觉得值了？
如果你是个复古爱好者，喜欢这种不拘一格的调调，主要是城市通勤、周末郊游，追求骑行本身的轻松感和风格表达，那现在这个价格的Scrambler 800，真的可以认真考虑。但如果你追求极致性能、猛烈的加速声浪，或者指望它像理财产品一样保值……那咱还是看看别的吧。
