公务机交付量预测显示行业未来增长向好

截至 2025 年第四季度前，商务喷气式飞机交付量已同比增长 10%，达 554 架；订单成交额增长超 20 亿美元，至 194 亿美元。行业全年收官成绩已然稳中有进，而巴西航空工业公司的表现更是预示了行业向好的趋势 —— 其公务机部门 2025 年完成 155 架飞机交付，创下 15 年来的最高纪录，较上一年度新增 25 架。

这样的业绩实至名归。霍尼韦尔航空航天公司与捷特网去年下半年联合发布的商务喷气式飞机十年交付量预测报告显示，结合最新经济数据、市场采购趋势、整机制造商公布的未交付订单量及在研新机型情况，行业未来将实现稳步增长。

正如预测机构自身所言，这类行业预测并非精准的科学结论。地缘政治动荡、经济下行，甚至全球大流行疫情等突发因素，都可能对预测结果造成难以预估的影响。

2023 年末，霍尼韦尔曾预测 2024 年商务喷气式飞机交付量将自 2019 年以来首次突破 800 架，这一预测最终被证明过于乐观。通用航空制造业协会的最终数据显示，2024 年私人喷气式飞机总交付量为 764 架；若剔除霍尼韦尔年度预测中未纳入统计的单发 “私人型” 西锐 SF50 愿景喷气机，2024 年实际交付量则降至 663 架，这也反映出全球疫情后，供应链领域仍存在部分瓶颈问题。

2025 年 10 月，美国国家公务航空协会年会暨会展开幕前夕，霍尼韦尔发布最新预测：2025 年整机制造商商务喷气式飞机交付量将达 740 架（同样不含私人型喷气机品类），若该预测落地，这一数字将成为 2019 年以来该细分领域的最高交付纪录。

霍尼韦尔还预测，未来十年全球商务航空整机制造商累计将交付 8500 架商务喷气式飞机。尽管受后疫情时代供应链复苏难题影响，这一交付总量预测已连续四年保持不变，但报告指出，这批飞机的总价值将升至 2830 亿美元，创下该调研开展以来的历史新高。霍尼韦尔测算，其中超三分之二的价值将来自大客舱喷气式飞机细分市场。

霍尼韦尔航空航天公司战略规划经理凯文・施瓦布表示：“自 2023 至 2024 年，再到今年，我们能看到全行业供应链均在逐步改善，我司自身的供应链体系更是如此，整机制造商的实际产能也印证了这一点 —— 他们的飞机交付量正持续提升。从整机制造商的业绩指引，以及今年迄今的交付数据来看，行业其实正逐步走出低谷，开始向市场交付其真正所需的飞机数量。”

捷特网对 2025 年的预测则显示，商务喷气式飞机交付量约为 820 架，较上一年度增长 8%。若该预测实现，这将是 2019 年疫情前以来，交付量首次突破 800 架关口，也是 2009 年全球经济危机爆发后行业的第二次突破。捷特网的统计口径包含西锐愿景喷气机，该机型 2024 年的交付量已超 100 架。

捷特网预测，截至 2034 年，全球私人喷气式飞机累计交付量将达 9700 架；若剔除预计超 1000 架的愿景喷气机，这一数字与霍尼韦尔的预测基本持平，按 2025 年美元汇率计算，这批飞机总价值将达 3350 亿美元。

供应链受限，未交付订单量仍居高不下

尽管飞机交付量呈上升趋势，但庞巴迪、达索、巴西航空工业、湾流、德事隆航空这五大头部整机制造商的未交付订单量在过去一年仍持续攀升。捷特网 iQ 调研创始人、行业顾问罗兰・文森特表示：“目前行业的未交付订单量已足够支撑两年以上的生产，这对行业而言是绝佳的发展态势。但坦率地说，对于整机制造商，他们更希望将这些订单尽快转化为实际现金流。其实行业今年的产能完全有望轻松达到 1000 架，甚至实现这一水平的持续稳定输出。”

霍尼韦尔预测，2026 年商务喷气式飞机交付量将较 2025 年增长 5%。施瓦布在接受《国际航空新闻》采访时称：“2026 年，飞机交付量预计将较 2019 年疫情前水平增长约 8%；而由于大客舱机型的交付占比提升，2026 年飞机交付的总价值预计将较 2019 年增长近 25%。”

2019 年以来，分时产权航空运营商的机队规模增长超 65%，目前总保有量约 1300 架。这一细分市场的需求成为行业增长的重要驱动力，其中中型和超中型商务喷气式飞机领域的增长最为显著。

霍尼韦尔的短期预测显示，2025 年飞机交付的地域分布占比为：北美 71%、欧洲 14%、拉美约 7%、亚太 5%，中东和非洲合计 3%。施瓦布指出，得益于机队机型的多元化，北美地区将贡献 69% 的飞机交付总价值。

他解释道：“北美地区的区域内出行需求占比更高，因此交付至该地区的飞机总价值占比略低于交付量占比，本质原因是该地区的轻型喷气式飞机交付量更大。”

这一点与亚太、中东地区形成鲜明对比：受地理区位及与全球金融中心的距离影响，这两个地区的大客舱机型交付占比预计将显著更高。

针对十年长期预测，霍尼韦尔预计行业年平均增长率为 3%，小型、中型、大客舱 / 超远程喷气式飞机的市场占比将趋于均衡。

该机构认为，行业交付量难以重回 2008 年全球金融危机前的鼎盛时期 —— 彼时年交付量超 1300 架，但未来将保持稳步增长，2030 年后的增长态势将尤为明显。施瓦布表示：“我们预测，在本次长期预测的后期，行业交付量将逐步接近这一峰值并保持稳定。尽管未必能达到历史最高水平，但年交付量有望稳定在 900 架左右，成为行业新的常态，且未来还将在此基础上继续增长。”