瑞士H55公司日前宣布，已经按照适航要求，并在权威机构见证下，成功完成了动力电池认证的全部试验，成为业界首个完成此试验序列的电动航空器研发公司。该公司认为，已解决了限制电动飞机项目商业化和融资的关键障碍。
该系列试验，为期6个月，于2025年12月完成，由欧洲航空安全局（EASA）监督。
试验期间，H55的电池组在最坏的故障模式下经受了各种环境、安全、功能和性能工况，包括权威见证的无扩散\爆炸的热失控试验。
试验提供了认证级证据，证明商用锂电池可以集成到航空动力电池系统中，能够安全地应对最坏的故障情况，特别是火灾传播。
H55执行主席兼联合创始人安德烈•博尔施伯格表示：“创建H55的目标只有一个：让电动航空获得认证，而不仅仅是成为可能。从一开始，这就意味着围绕航空安全标准设计系统，在优化性能的同时防止故障。这一里程碑验证了这一选择。电动飞机的设计可以满足与传统飞机相同的认证规范和安全期望。在H55，严谨、专注的目标是将认证转化为真正的市场应用和可扩展的商业影响。”
电池模块环境试验（极端温度条件）
（一）试验情况
试验地点。试验在经过认证的生产设施中进行。
试验件。为了进行这些试验，H55从其批准和审核的产品构型中选取了100多个量产型试验件，而不是原型件。采用了已通过验证的制造工艺。这充分证实了H55公司已经具备相应能力，可以在适航批准的生产线和供应链上，设计和制造符合适航标准的动力电池系统。
为期6个月的工作涵盖了环境、安全、功能和最坏故障模式下的性能条件，包括EASA见证的无传播热失控测试。
总体而言，这些试验结果确认了适航认证和工业化量产的准备情况，包括：
l完成动力电池模块的认证工作；
l确认H55公司仍然是唯一拥有EASA设计组织批准（DOA）和生产组织批准（POA）的电力推进系统的组织；
l可生产符合规模化制造要求的推进电池模块；
l完成首个EASA认证动力电池特性测试；
l在2025年12月完成的试验中证明的安全性现在被记录在最终测试报告中，H55将在2026年第一季度向EASA提交正式验收。
H55的自动化电芯分选系统——支持在适航批准的生产线上进行批量生产
（二）基本设计原则
H55将监控、冗余和危害缓解作为基本原则，采用独特的专利储能系统（ESS）设计，确保极端故障条件的遏制能力符合航空安全要求。
这种原则方法为H55的动力电池技术建立了一个可重复的认证途径，而不是推进单一的飞机项目。通过定义适航级电池模块参考框架，H55使精算风险评估基于适航局方验证的故障数据，而不是特定项目的假设，从而大大降低了飞机制造商、运营商、保险公司和投资者的应用风险。
H55的推进电池模块——具有电芯级（cell）监测和危害缓解架构（三）其他平台应用
随着认证证据（数据）能够在其他飞机平台上广泛应用，可以在不增加项目级不确定性的情况下，扩大资本、工程资源和工业能力。
H55的第一个符合适航标准的动力电池系统建立了系统基础。现在，这个技术基础，可以加快全电动和混合动力飞机的技术开发、监管进展。
H55公司这些试验产生的数据、基础设施、认证标准证据，支撑了正在进行的多个客户项目，包括BRM B23 Energic、CAE向全电动飞行员培训平台的过渡，以及与普惠加拿大公司（PWC）合作的混合动力Dash 8示范项目。
凭借20多年的电动航空经验，6架电动飞机的设计、制造和飞行，以及超过2000小时的全电动飞行、电池相关零事故等，H55带来了执行认证级计划所需的操作深度，而不仅仅是遵守适航规章。
（四）清除认证瓶颈，实现商业规模化
通过完成适航机构批准的动力电池模块试验，H55大大减少了决定电动航空技术能否商业化的主要限制，实现了电动航空认证规模化。
在最坏的故障情况下进行的电池封装试验的成功，大大减少了监管和保险风险，在确保飞机级安全的同时，解锁了跨飞机平台项目的可重复性、可认证性。
一个单一的、可认证的储能系统架构，现在可以配备在多个飞机平台上，实现认证证据（数据）随着应用平台的增多而重用，而不会成比例增加开发成本，从而支持跨飞机平台和飞机生命周期的可重复应用，而不是一次性的项目交付。
随着动力电池模块认证风险的解决，电动航空从投机性发展转变为可认证的工业类别，重塑了项目评估、融资和保险的方式。
H55的电池开发路线图（将其电池的能量密度提高到300 Wh/kg，用于更大更高级别的CS23飞机）
H55首席执行官Rob Solomon补充说：“这一成就标志着电动航空的结构性拐点。通过完成首个EASA同意的电池模块试验，H55解决了认证道路上最关键的技术瓶颈，大大降低了飞机制造商、运营商、保险公司和投资者的风险。
“通过对每个单体电池提供监测、主动和被动保护，H55将推进电池从潜在风险的‘黑匣子’转变为精算透明的资产，将电芯（cell）级别的监测作为适航认证和机队保险的不可协商的门槛。最令人兴奋的是，这为H55带来了类似引擎的商业模式。
与此同时，EASA和FAA通过一个联合的多机构认证管理团队，承诺相互承认正在进行的项目的合规性。测试结果将转交给FAA，为支持和加速H55的美国认证活动和市场占有率提供基础。”
